朗逸plus绝对是大众在中国新里程碑的开始，这款车采用了大众全新的MQB平台，融入了大众最新的开发理念。大众认识到中国汽车市场的重要性，开始针对中国汽车市场开发车辆，大众朗逸Plus车辆首先摆脱了传统的套娃式设计，毕竟我们看以前的大众，从高端到低端基本上都一个样，外观差异很难辨析，都是四四方方的盒子，新款朗逸plus开始着重开发造型，外观，车辆看起来年轻，靓丽，整车尺寸修长，大众车辆也逐渐追求时代感，想要卖得好，必然先博取消费者眼球。
朗逸Plus这款车在中国非常畅销，在2018年和2019年，朗逸plus年销量分别达到了50多万辆，该成绩也暗示了朗逸的火爆程度，但是大众朗逸Plus车辆的动力和驾驶感必须要吐槽一下，尤其是1.5L6AT动力系统，如果有同款朗逸车主，肯定会感同身受。
动力水平欠佳
朗逸1.5L发动机也是大众最近几年才开发的新款发动机，其主要目的就是为了降低排放，降低车辆燃油消耗，但是1.5L发动机的参数表现并不是很好。1.5L自吸发动机的最大扭矩仅为145Nm，最大功率仅为83kw，这样一款发动机匹配到朗逸车辆上毫无优势可言。
车辆在低速行驶时，由于变速器档位较低，传动比较大，车辆还有一定的加速能力，只要舍得踩油门，车辆超车加速还是信手拈来。但是车辆在高速行驶时，其加速能力几乎为零，如果我们想要超车加速，简直就是痴心妄想。很多车主肯定会有此疑问，同样都是1.5L发动机，为什么通用，现代等车型表现优秀，比如通用英朗，现代领动等车型，很少有车主抱怨其动力不足，咱们下一步讲解一下大众的变速器。
大众朗逸Plus匹配的是丰田爱信变速器，这是目前家用车经常使用的变速器，爱信变速器本身没有问题，但是经过大众调教，这款变速器也就慢慢呈现了一系列不合理的地方。其中有一点就是，变速器升档积极，但是降档延迟，也就是说大众朗逸Plus不容易降档，车主开车时，总感觉变速器反应慢了半拍。由于大众的6AT非常难降档，这也就导致了该发动机扭矩无法快速提升，车主驾驶这款车会感觉大众的变速器很不聪明。
大众朗逸其他性能优秀
大众朗逸这款车的动力水平真的不敢恭维，但是大众朗逸的其他性能还是非常不错的，比如车辆方向盘转向精准，方向盘力度适中，底盘调教异常稳重，高速行驶时没有发飘的迹象。朗逸的制动性能也不错，制动线性感较好，紧急制动性能优秀，车辆驾驶安全系数较高。
还有一个就是车辆的耐久性、稳定性，这对大众朗逸来说并不是一个问题，毕竟大众车辆一直以性能稳定，皮实耐操著称，现在很多出租车都选用大众朗逸，几乎每一辆车都可以跑到七八十万公里不用大修。大众车辆耐久性优秀，稳定性强悍，这主要归结于大众车辆优秀的三大件，1.5L发动机为大众自己开发，爱信6AT变速器虽然不是大众的，但确实大众工程师进行标定的，大众车辆的底盘性能有目共睹。
大众朗逸1.5L的动力水平虽然不怎么好，但是大众朗逸的其他性能都没有问题，这也是大众朗逸畅销的主要原因。
