中国有过柴油轿车，以前大众的捷达、宝来，奥迪A6都出过柴油版的。捷达是1.9排量的柴油机，不带增压。宝来是1.9TDI柴油涡轮增压，A6是2.7TDI柴油涡轮增压。
只是当年这些车销量并不怎么好，而且使用中柴油机的一些特性使得喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人避之唯恐不及，几乎是两极分化。所以后来也就逐渐消失了。
要说大众当年也算是一种尝试了，而且其引进的柴油机水平在当时还是非常先进的。可惜没能保留下来，家里以前有辆柴油宝来，就以我自己的使用经验跟大家分享一些观点吧。
1、档次
那些年网络并不发达，很多人的观念还停留在柴油机就是干粗活的状态。在他们看来柴油机工作粗暴、噪音大、冒黑烟，都是货车拖拉机才用的。轿车装个柴油机简直是瞎搞，掉价透了。
2、价格
柴油机本身造价就要比同规格汽油机高，而且当年装配柴油机的车很少，价格都不便宜。A6是2.7排量的V6柴油机，价格自然不菲。就连A级的宝来柴油版当年价格也小20万了。虽说捷达柴油版价格相对便宜，9.88万，但比汽油版贵了1-2万，本来人们就对柴油机不感兴趣，价格还高，买的人自然就少了。
3、发动机
想出柴油车的前提是你要有柴油机，而当时国产车很多都还在外购汽油机，人家只提供汽油机，你只能买汽油机。虽说国产车也有成熟的柴油机，但也只是个别厂家，还都是给皮卡用的。合资品牌里有轿车柴油机的也没打算给中国市场用毕竟汽油机就很好卖了。只有大众当年大量推广过，所以从这点来看当年的大众还是挺够意思的，把自家很成熟、先进的柴油机给引入进来了，只可惜市场并不买账。
4、噪音
这绝对是一个仁者见仁智者见智的问题，很多人不喜欢柴油机的声音。说实话柴油车噪音那是真的大，不管在车外还是车内，总能听得到。有时候低速行驶你都不用按喇叭。但是真正喜欢柴油机的人那是太喜欢听这个声音了，满满的机械感，停着那哒哒哒的声音感觉浑身自在。特别是加速的时候，柴油机低沉而有力的声音，加上增压器隐隐约约的嘶嘶声，那简直就是机械的协奏曲。
5、驾驶感受
手动挡柴油车起步时油离配合不到位的话很容易熄火，而汽油车起步动力不足时起码先抖几下，司机感觉不对了赶紧踩离合再补点油。而柴油机不行，根本不给你机会，离合一抬，要么强硬地起步，要么直接熄火。
而自动挡的柴油车就更别提了，由于柴油机扭矩大，升挡时总有种手动挡弹离合的感觉，像是被人从后面猛踹一下。而踩刹车降挡时每一下降挡都伴随着满满的发动机制动力。你踩着刹车缓缓驶入路口准备等红灯，在你减速的过程中每一次降挡车身都要顿一下，我觉得很少有司机能忍受得了。
6、加油
很多城市市区加油站都没有柴油，我当时加一次油要跑到三环外找加油站，市区根本没柴油可加。一入冬更麻烦，天天得看天气预报，一降温就得找-10号柴油，有时候气温很低了但加油站就是没-10号柴油，非常麻烦。
7、排放
这是柴油机的硬伤，因为柴油机是先进气，压缩冲程才喷油，留给喷油、蒸发、燃烧的时间很短。所以在猛踩油门的时候由于喷油量太大，很容易冒黑烟。再加上柴油燃烧颗粒物多，进气道、EGR阀很容易堆积碳粒，从而加剧冒黑烟。所以柴油机的排放是绕不开的硬伤。家里13年的柴油车，6年免检，今年上线检测时直接找的黄牛，因为正常开的时候就算油门踩得不那么重也很容易冒黑烟了。
正是由于这诸多的因素，导致人们对柴油机并不感兴趣，而厂家自然也不会去下力气推广了。
