汽车供油喷射方式哪种好哪种最省油?

03-19 20:00:26   汽车工匠

目前汽车供油方式主要有三种,分别为歧管喷射、缸内直喷、混合喷射。这三个供油方式都有好处和坏处,意思就是没有最好的供油方式,也没有最省油。

1、歧管喷射的供油方式

歧管喷射很好理解,也就是在进气歧管中喷射,进气歧管喷射的话,把喷油嘴对着进气门附近喷油,当进气门打开的时候,喷油嘴开始喷油,然后混合气从进气门进入燃烧室内部进行燃烧。

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如果进气门有积碳的话,那喷油嘴喷出来的燃油就会被气门上的积碳吸收一些,因此歧管喷射的缺点就是燃油不能完全进入燃烧室内部进行燃烧。也就是会浪费一些燃油。

2、缸内直喷的供油方式

目前大多数发动机采用缸内直喷的供油方式,缸内直喷就是把喷油嘴直接怼到燃烧室,跟火花塞的形式差不多,意思就是喷油方式不像歧管喷射那样喷射在气门附近,而是直接喷射到气缸内部,比歧管喷射更快更精准。

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但是缸内直喷的喷油嘴成本比歧管喷射喷油嘴高的多,因为直接在缸内喷射,工作环境更加恶劣,使用的材料也要好的多,并且需要较高的油压,需要高的油压就需要一个高压油泵,高压油泵靠发动机凸轮轴带动,怠速高压油压一般在50Bar左右,低压油泵3Bar至9bar不等。

有了缸内直喷喷油嘴后,可以实现多点喷射及燃油分层技术,有些发动机做一次功点5次火。所以这种发动机的火花塞一般换的也频繁一些。因为燃油直接喷射在缸内,所以气门积碳不会被燃油冲洗掉一部分,所以缸内直喷发动机的气门积碳也会比歧管喷射的多一些,如果气门积碳过多就会导致进气量变小。

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3、混合喷射的供油方式

混合喷射其实就是缸内直喷和歧管喷射都有的喷油方式的发动机,根据发动机的不同工况需要,启用歧管喷射和缸内直喷的供油方式,从而得到更好的燃油经济性及动力,在急加速时或需要强的动力时,启用缸内直喷方式进行供油。

这种供油方式理论上是最好的,但是发动机的制造成本会比较高。

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总结就就是混合喷射>缸内直喷=歧管喷射,缸内直喷和歧管喷射都有优缺点,理论上不相上下,但是缸内直喷的发动机造价会贵一些,相对于歧管喷射省油一点。

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