丰田有什么理由一定要使用涡轮增压发动机？

丰田的总体战略

多年来，丰田一直主推自然吸气和油电混合动力平台，这是丰田的长期战略，也就是说其未来开发的多款车型都要优先考虑这个平台方向。凯美瑞作为丰田最重要的中级车型，自然也要按照这个策略进行。

丰田的定位要迎合市场需求

车企对于汽车的定位的首要原则就是必须迎合市场，从市场定位和研发角度来看，国内对于中小排量车型，可以接受小排量涡轮增压，甚至同级别很多车企都推出了涡轮增压发动机，比如大众，其在低端就推出了以EA211 1.2T 涡轮增压匹配干式双离合的方案，要动力有动力，要油耗有油耗，至于说耐用性，现在的大众EA211平台也不错，因此，为了应对竞争，丰田在小级别车型也同样推出了涡轮增压＋CVT的车型，当然丰田还是没忘推出其混动车型，比如在卡罗拉、雷凌的配置列表中，仍然可以找到混动平台。而且价格也更高。而在中端的凯美瑞，丰田如果采用涡轮增压平台，势必要采用2. 0T＋8AT，这样动力表现虽然够用，但是也失去了多年来凯美瑞坚持的平顺、耐用的特性。成本也不划算。换句话说，凯美瑞目前的低端车型有2. 0L自然吸气匹配CVT，中端有2. 5L自然吸气匹配8AT，高端还有双擎混动，省油、平顺、耐用，丰田也是在没必要用一个2. 0T去和对手进行竞争。实际上从销量来看，2020年B级车中，虽然雅阁以22万辆获得销量冠军，但凯美瑞以19万辆获得了亚军，力压大众迈腾的16. 5万辆，也就是说市场并不是对涡轮增压完全认可。

涡轮增压技术的缺点

涡轮增压发动机虽然动力表现优秀想，动力储备更好，但是以凯美瑞这个级别来说，无论2.0还是2.5，动力都比较够用，这个级别讲究的是舒适，而涡轮增压发动机的涡轮迟滞多少还有一些，保养要求高不说，发动机寿命也没有自然吸气长，一般的消费者没有必要为了所谓的推背感去牺牲耐久性。此外，推背感有了，油耗自然就高了。当然，追求动力的仍然喜欢涡轮增压，这就是见仁见智了。

凯美瑞目前动力平台的优点

凯美瑞的低端车型采用的是2.0L自然吸气匹配CVT，这里需要说明的是，现款凯美瑞的CVT采用direct shift CVT技术，模拟10档，低速是带有起步齿轮的，这种CVT既有AT的驾驶激情，急加速动力响应好，可承受扭矩大，中高速平顺性好，油耗更低。

而在凯美瑞的中端车型里，采用了2.5L匹配横置8AT，相对而言，动力响应更加直接，驾驶感受也更好。

高端车型就是混动平台了，得益于电机的加成，高端车型的性能也更好，在保留了平顺性的同时，加速成绩也有了一定的增加。2.5L自然吸气发动机匹配混动，省油平顺动力够用、耐久、低噪音、低震动，这些优点自然是涡轮增压所没办法比的。