燃烧噪声的传递途径可描述为：激振源即燃烧的爆发冲击力，直接作用于气缸，同时也从活塞传递到气缸、活塞经连杆、曲轴传递到曲轴箱等，分成几路传递。而且由发动机外表的气缸盖、气缸体、曲轴箱盖等辐射出噪声。因此，在正常燃烧时，对燃烧噪声与由齿轮、轴承等引起的机械噪声是难以区别的，仅能在爆震或工作粗暴等异常燃烧时，才能听觉到燃烧噪声。
燃油喷射系噪声。这种噪声占发动机噪声的比重并不太大，主要的原因有：工作零件之间的冲击；喷油泵内的液压发生突变等。发动机噪声源的另外两个主要方面是进、排气噪声和冷却风扇等的噪声
配气机构噪声。这种噪声是发动机低速时的噪声，即气门开关时以及挺杆在凸轮顶部升程突变时发出的。但具体来说，气门噪声是由撞击引起的，其声强与撞击速度成正比；挺杆噪声有时是由于在油膜厚度为零处的金属互相接触发生的摩擦振动造成的，粗糙的接触面将使噪声增大。。
