发动机曲轴箱通风阀，各个车型有各个车型的叫法，有的称为废气阀，更多的则称为PVC阀。其故障，一般来说会有两种不同的结果：通风阀常开或者无法打开！当然不同的结果，造成的症状也会不尽相同。
曲轴箱通风阀的作用
首先要知道曲轴箱为什么需要通风？很好理解，发动机活塞在做功运动的过程中，气缸内的高温、高压废气有一部分（随着车龄的增长，会越来越多）会通过活塞环开口位置下窜到曲轴箱内。这样慢慢积累就会造成曲轴箱内的压力升高。于是，需要设计一套通风装置，可以在保持曲轴箱合理压力的范围内，逐步释放这些压力。
而释放的压力，或者说是高温废气，是不能随便排放到大气中的，因为随意排放不仅不环保，而且会被人们嘲笑-技术力量薄弱。所以这些带有高温机油蒸汽的废气会被引入进气歧管，进行再燃烧，以减少污染物的排放。
但是通风阀也不是简单的通风开关，在一些车型上，通风阀还兼顾油气分离的作用。毕竟高温机油蒸汽里面含有大量的机油分子，如果不加过滤、分离，就可能导致非正常少机油现象。那么车主可能会大发雷霆，甚者上访！
通风阀故障分析
1，通风阀常开。即然是阀，就有损坏常开的时候。一般来说，通风阀如果处于常开状态，那么一个比较明显的症状就是发动机启动后会有抖动现象。这种情况主要是曲轴箱内的压力被过早的引入到进气系统，就像是进气系统出现了漏气而造成的怠速不稳一样。
另外，通风阀常开，尤其是涡轮增压发动机，机油的温度要高于自然吸气发动机油温，这样的话，高温的机油蒸汽就会源源不断的进入进气系统，然后大部分被燃烧掉，而另外一部分则会污染进气管道。所以有很多涡轮增压发动机车型，只见机油少，而不见明显的烧机油现象，原因就在于此。
2，通风阀常闭。也就是无法打开，一方面可能是长时间形成的积碳造成的，另一方面可能是通风阀老化卡滞造成的常闭状态。其实相对于常开状态，通风阀常闭，危害同样巨大。
随着曲轴箱压力的增大，高温废气无处释放，就会对发动机的一些油封造成破坏，比如曲轴的前后油封、凸轮轴油封，油封一旦受到压力冲击，机油就会出现渗漏，如果造成曲轴后油封的渗油，那将是一个十分痛苦的事情：一个油封100元左右，而更换的工时费却会在800元左右。因为我们要拆卸变速箱。
千万不要认为渗一些机油无伤大雅，要知道，渗漏的机油在高温下很可能会燃烧，而我们一般都不会购买车辆的自燃险。
总之，曲轴箱的通风阀虽然价格不是很贵，但是作用却是很大的。存在既有合理的价值，不过通风阀出现损坏以后，产生的故障症状也有很多迷惑人的地方，还是那句话：找专业人，做专业事！也不要问我为什么知道这么多，因为我也是瞎猜的！
