日系车为什么要求使用0w-20的机油？
首先我们要知道，0w-20的机油，在粘度等级中代表的意义。其中0w代表了低温流动性，数字越小，流动性就越好，所以0w的机油在低温环境中，对发动机的保护以及低温流动性，都是相当高的级别。也就是说0w的机油，是比较稀的。即使在低温下也显得很稀。这是其一。
其二，0w-20后面的20，则代表高温下的机油性能。从这个数字可以看出，在高温性能方面，0w-20的机油没有太大的优势，也就是说，0w-20的机油不具备耐高温这一使用特征。因为后面的数字越大，高温保护性能就越显著。但是0w-20这一粘度级别，显然不是很适合。那么，为什么这么多的日系汽车，当然也包括一些韩系汽车使用呢？
日系汽车的自然吸气发动机
汽车发动机的机油选择，其中重要的指导原则就是“适合即最好”。尤其是以精打细算闻名于世的日系汽车，往往将性价比考虑的最为突出。同时，也显示了日系汽车发动机的精致。
很多朋友都知道日系汽车的发动机采用低温组装。甚至低温组装技术可以算是日系汽车的专利技术。虽然现在很多品牌汽车厂家也都采用了这一技术，但是具体到每一个配件的装配温度，也还只有日系汽车掌握的最好。
因此，受到热胀冷缩的原理影响，日系汽车发动机在发动机进入正常工作温度后，部件之间的装配关系则是十分紧密的。所以，日系汽车要采用流动性更高的机油也就不足为奇了。
0w-20机油不适合涡轮增压发动机
我们知道，日系汽车是自然吸气发动机的坚定支持者，即使在涡轮增压发动机成为发动机主流产品的今天，马自达仍然不为所动，誓将自吸发动机的性能发挥到极致。这种精神的确值得尊敬。
但是，我们同时也知道，涡轮增压发动机具有“三高”特性：高温、高压、高转速。所以对机油的要求相对自然吸气发动机要高的多，而且主要是高温保护方面。所以，0w-20的机油，如果能在涡轮增压发动机上使用，那么也只能用于小排量的涡轮增压发动机。
由此看来，在涡轮增压发动机横行天下的同时，自然吸气发动机仍然还具有一定的市场空间。人们选择自吸发动机车型，除了稳定性、经济型突出外，更多的原因，也许就是消费的理性！
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