其实在大众的车型中，速腾和迈腾就像是弟弟和哥哥的关系，都有一定的消费群体。而随着人们汽车消费观念的越来越成熟，对汽车的选择也就越来越注重实用性。一句话：选择速腾，看中的是性价比；而选择低配迈腾，更多考虑的是家用商用皆相宜，只不过，很少会有人这样选择！
高配速腾是家用汽车的一个标杆
大众速腾虽然定位为A+级轿车，但是以速腾的配置和车身尺寸，以及车内空间来看，高配速腾可以算得上是家用级轿车中的标杆。当然，这要抛开那些不堪回首的“后摆臂”往事而论。
速腾在车身尺寸上，基本接近B级轿车水平：长宽高分别为4753mm*1800mm*1462mm；其中在车身的长度上，与B级轿车的迈腾仅仅相差113mm。所以速腾可以拥有更大的使用空间。大尺寸带来的大空间，对于家用汽车来说，既有了面子，还有了里子。
而在动力总成上，高配速腾搭载的是全新的EA211 1.4T发动机（低配1.2T也不错，关键不是三缸机），其最大功率为110Kw，150ps，最大功率转速区间5000-6000rpm；最大扭矩250Nm，最大扭矩转速区间1750-3000rpm。这些数据其实在家用轿车动力水平中，虽然不是特别突出，但是可以保证基本够用。值得一提的是，这款1.4T发动机可以在普通的转速区间就可以达到峰值扭矩，也就是说加速性能表现优异。
另外，关注大众汽车，不得不关注大众的双离合变速箱。如今的大众DSG，不能说就是完美的一代双离合，但是也可以说是“往事越千年。。。换了人间”。在速腾上虽然使用的还是大众干式DSG，不过在动力的响应和调校上，以及对应对各种路况的程序设计方面，已经有了很大的提升，故障率降低了很多。
当然，作为高配车型，速腾的安全配置也是一应俱全，作为16万售价的分水岭，高配速腾的确拥有很高的性价比。
低配迈腾车型其实很少
作为B级轿车中的常青树，大众迈腾其实一直以来都备受关注。作为亦家亦商的车型，迈腾相对显得比较低调，这也适合多数商业精英以及成功人士的性格特征。不过作为B级轿车的代表车型，迈腾主要打造的其实还是中高配版本，低配车型只能作为一种营销手段而存在。事实上，既然看中迈腾这一级别的轿车，低配一般很少有人购买，即使购买，订车周期也会比较长。
而造成低配迈腾很少有人购买的另一个原因就是配置的减少，并且主要体现在安全和实用型的配置方面。虽然很多都可以进行加装，但是毕竟低配车型会被戏称为“乞丐版”。换句话说，如果低配迈腾使用2.0T发动机，而不是1.4T发动机，情况可能会有很大的改变。
另外，在一般消费观念中，宁要鸡头，不做凤尾，也是一个很现实的因素。但是归根到底，还是体现了人们对性价比的重视。
总而言之，在车身尺寸基本接近，而配置又超级实用和丰富的情况下，作为一个成熟消费者，一般都会选择高配的速腾。但是迈腾自有迈腾的消费群体，偏向于商务使用的轿车，又有谁会选择低配车型呢？
