一，C4L的一键启动
当年一句“不服来战”，让C4L出尽风头。让人们认识到法系车不仅有优秀的底盘设计和调校，发动机性能更是非常强悍。凭借和宝马共同研制的1.6T发动机，让很多人为之惊讶：最大功率120Kw，163ps，最大扭矩可以达到240Nm。虽然现在来看没什么特别，但是当时所采用的技术却是很前卫的。
不过，现在的C4L，虽然紧跟时代步伐，采用一键启动，但是唯独C4L将此项功能键设计在左手位置。要知道，对于主要功能已经习惯了右手的中国人来说，这样的设计不知道是故意而为，以显示个性？还是另有出其不意的功效？总之，令人费解。
二，世嘉的仪表
很多人对世嘉充满喜爱，但是又不得不接受它的独特风格设计，最主要的地方就是采用了中置仪表。
虽然仪表采用液晶显示，比当时主流的指针仪表要领先一个时代，功能显示更全面，更直观，但是要知道，越是新潮的设计，人们的关注度就会越高。当然包括驾驶过程中的关注和观察。
但是中置的仪表有一个最大的问题就是容易分散驾驶员的注意力。因为很多驾驶员都有开车看仪表的习惯，也包括我在内，毕竟驾校老师也嘱咐过，一定要养成开车看仪表的习惯，以防故障造成的损失。只是觉得，一个前卫、先进的设置被人为因素放错了位置，未免有些可惜。
三，固定位置的多功能按键
很多人评价凯旋、世嘉的方向盘是固定不动的。其实准确的说应该是组合按键的布局太过僵硬。只是当初面对此项设计，我们更多的是赞叹，觉得这才是法系汽车的精髓。
但是，新奇不代表实用，这种固定不变的集成多功能按键设计，在转弯时过程中，如果使用按键，由于无法做到位置同步，所以使用起来显得十分不便。
其实在设计和科技的投入上，法系车可以说是用心良苦，很多简单、实用的功能由于设计的问题，反而被很多人诟病。
就在前不久，标志雪铁龙决定离开中国市场。其实法系车作为第一批进入中国市场的汽车，对我们的汽车产业带来的影响还是十分巨大和深远的。虽然我们没有评价一个著名汽车品牌的资格，但是希望转身过后的法系汽车，能够再一次昂首归来！
总之，法系车设计独到，功能完善，只是缺少对国人的研究而显得水土不服。在人们对汽车消费观念越来越趋向成熟，越来越趋向于对性能的追求时，拥有高性能的法系车却转身离去，不得不说是一种莫大的遗憾。的确，经过三十几年的发展，眼看着其他后起之秀逐渐超越了自己，却无能为力，哀大莫过于心死！只是要卷土重来，就会更难了！
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