我们知道悬挂分好多种类型,有独立悬挂、非独立悬挂、主动悬挂、麦弗逊式悬挂系统等等,而我们今天要说的就是非独立悬挂里的一种:扭力梁悬挂,虽然当前非常多厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂,不过扭力梁还是非独立悬挂的一种。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种,它的工作原理是通过一个扭力梁来平衡上下车轮的左右跳动,以减小车辆的摇晃,维持车辆的平稳。采取这样的悬挂系统的汽车大多数平稳性和舒适性较差,但因为其构造较简单,承载力大,该悬挂多用于载重汽车、普通客车和壹些其他的特种车辆上。
扭力梁悬挂和独立悬挂,个人觉得独立悬挂比较好:
1、独立悬架的优势在于,独立悬架的车轮都是各自独立的,一侧车轮的振动起伏不会影响另一侧的车轮,而扭力梁是悬架由一根梁连接左右车轮,其中一侧车轮的跳动必然会影响另一侧的车轮,因此相对来说独立悬架的驾乘舒适性和操控感更好;
2、独立悬架的劣势在于刚性不如扭力梁,它的每根连杆的接头受力很大,因此磨损也就更大,保养成本更高,研发过程中用料和结构要求高,因此价格上会高出很多。扭力梁的结构非常坚固耐用,变形率也很低,但相对来说扭力梁悬架重量高出很多;
3、搭载非独立悬挂并非就不如独立悬挂,正常驾驶感觉并不明显,它的结构也能维持良好的高速稳定,只是在弯道上不是多连杆的对手。真正决定性能的是厂家的设计、技术成熟度及调校功力,同时其他的配置也至关重要。