多连杆式独立悬架是啥意思

在车辆转弯或制动时，5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。同时紧凑的结构增加了后排座椅和行李厢空间。由于这种悬挂优点显著，易于调整，因而受到广泛的欢迎。而全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车，它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离，同时赋予车辆精确的转向控制。4连杆式悬挂系统在奥迪A4、A6以及中华轿车上都可以看到。多连杆独立后悬架能提供给车辆更好的操控性和舒适性。

多连杆式悬架就指的是由三根或三根以上连接拉杆构成，而且能供给多个方向的调节力，使轮胎具有更加可靠的驾驶轨迹的悬架结构。但是时下，因为三连杆结构已不可以满足大家对底盘操控性能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构一般情况下分别应用于前轮和后轮。以常运用于后轮的五连杆式悬架为例，五根连杆分别指主调节臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂，其中，主调节臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高车辆驾驶稳定性，有效果下降轮胎的摩擦。

多连杆式独立悬架的意思：

1、多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义，5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束；

2、5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。5连杆后悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力；

3、从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。

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