“三擎”，看到这个字眼可能会有些陌生，毕竟现在市面见得比较多的“双擎车型”，像什么丰田卡罗拉、雷凌、凯美瑞等都有双擎的版本，并且销量还不错，不过有一点需要说一下，双擎车不属于新能源车型，它只不过是“节能版”燃油车。
就像您说的，之前的国产车型中只有比亚迪唐搭载的是“三擎”。在“三擎”这个领域中，比亚迪做了那第一个“吃螃蟹的”。最后结果让人欣慰，岛国死守着“双擎混动理念”，但是我们自主品牌依靠自己的实力，打造出“三擎产品”，足以奏响一首“三擎之歌”，“啊···三擎，你比双擎多一擎；啊···双擎，你比三擎少一擎”。
那么这个“三擎”究竟是什么呢？从字面上看，“擎”肯定是代表引擎，而“三”显然指的是个数，因此“三擎”简单的解释就是一辆车同时拥有三个引擎，只不过这三个引擎中只有一个是传统意义上的燃油发动机，另外两个则是电动机。
相比于普通的燃油车，“三擎”拥有很大的优势。首先，作为混动车型中的一员，它拥有普通燃油车望尘莫及的燃油经济性。其次“三擎”布局，使车辆实现前后扭矩独立分配。纯电模式下，两台电动机分别作用于前后轮；混动模式中，前轮更是会获得发动机的动力输出。在拥有了电动车的极速油门响应的同时，能效与动力更是上升到一个新的台阶。
接下来看看这辆在广州车展上大放光彩的“三擎”新势力——汉腾X7 PHEV，这是一款插电式混动车型，作为汉腾汽车的首款新能源车型，它的定位是“三擎四驱智能SUV”，此次车展汉腾X7 PHEV共发布2款车型，官方售价为 22.98万—24.98万元，以广州、深圳地区补贴标准为例，补贴后售价为19.38万—21.38万；
看车先看“颜”，汉腾X7 PHEV在外观上继续沿用欧式设计风格，沉稳、大气是欧式设计风格的一种特征，再辅以硬朗的线条，年轻时尚的同时又不失越野车的那种纯真。内饰的设计是时下十分流行的设计方法，豪华的同时又不失科技感，尤其是那升降式的旋钮挡杆，可玩性很高。
既然立了“三擎四驱智能SUV”这样的“flag”，那我们就一起来看看它用怎样的实力扛起这面旗帜。
“三擎四驱”的汉腾X7 PHEV搭载1.8T涡轮增压发动机、一台前置助力电机以及一台后驱电机，“三擎”联动带来足够的爆发力，其中1.8T涡轮增压发动机匹配6档DCT，与后驱电机完美结合，成功实现四驱。与传统四驱相比，“三擎”实现了扭矩的独立分配，因此它的能效更高，动力更强，能够满足车辆在极限状况下的动力输出，从而拥有更强的脱困能力，拥有很高的越野能力。这种动力组合方式有点类似于硬派汽车的差速锁，不过“三擎”的混合动力方式带来的各种优势，是那种纯种机械所望尘莫及的。
汉腾X7 PHEV 还是一款“智能SUV”。现在的互联网智能理念，可以说是渗入到日常的各个角落，汽车自然也会与之产生强关联。汉腾X7 PHEV也是互联技术傍身，搭载了HAN Cloud汉腾云智能车联网系统，轻松实现车辆的远程遥控，随时随地查看车辆动态。并且配备了TFT液晶仪表盘、HUD抬头显示、BOS刹车优先、盲区监测等同级领先的智享科技配置，打造真正的智能SUV。
讲真，在自主品牌性价比浪潮之下，自主车型拥有再多的科技配置感觉都是理所应当，但是这样一辆“三擎四驱智能SUV”在拥有同级领先的车身尺寸的同时，还兼具这般智能设施配置，就很值得为它打CALL了。
