汽车维修网小编整理了一些汽车维修口诀 汽车故障排除口诀歌诀给大家,方便大家排除故障。
启动困难启动口诀
油泵燃油压力低，不能保持残压力；
高压火弱难启动，混合过浓或过稀；
过稀试用化清剂，过浓油门踩到底；
冷车启动喷油少，启动信号无加浓；
水温气温传感器，进气歧管漏空气；
冷车启动喷油器，废气循环乱进气；
进气通道积炭里，气门粘滞缸压低；
怠速马达喷油器，节气门体要清洗；
油嘴泄露会过浓，正时不准可不行；
轻踩油门轻易发，检查怠速控制阀；
全踩油门可启动，应是过浓非过稀；
若是启动又熄火，点火开关流量计；
油泵开关继电器，进气通道漏空气；
点火反馈信号无，大众防盗未解除；
怠速不稳检查口诀
排气突突引擎都，缸不工作是常有；
断火断油试验证，查完点火查喷油；
真空漏气管插错，一一检查莫放过；
点火正时不准确，废气循环乱工作；
节气门体怠速阀，清洗调整设定它；
看看有无调节器，闭环工作好不好；
故障码来数据流，为其测量细分析；
气缸压力若过低，气门缸垫活塞环；
配气正时记号错，气门间隙小和无；
弹簧过软积炭多，气门发卡回位慢；
可变配气正时阀，机油过脏可发卡；
平衡机来机脚垫，检查校对视情换；
动力不足检查口诀
动力不足原因多，基本检查不多说；
缺缸故障找一找，高压火弱迟或早；
混合气稀油压低，油泵油嘴滤清器；
进气压力流量计，各种重要传感器；
废气涡轮不增压，可变配气工作差；
进气不足排气堵，油门不能全开足；
弹簧过软气门浮，高速运转力不足；
气门积炭缸压低，拆开检查有道理；
怠速过高检查口诀
怠速过高怎么查？混合气量进缸多；
进气通道有哪些？节气门来怠速阀；
旁通气道附加阀，转向提速空气阀；
缸体通风单向阀，进气歧管真空漏；
节气门开不回位，怠速马达已发卡；
控制线路仔细查，清洗调整与设定；
水温控制块怠速，水道堵塞水温低；
开关信号负电荷，空调档位与专向；
点火偏早要调整，充电不足电压低；
学习程序严执行，更换电脑试一试；
加速不良检查口诀
提高转速易熄火，过稀高压火花弱；
加速排气突突声，转速先降后上升；
保持高速数分钟，加速不好高速好；
加速断火故障找，先看点火高压线；
双缸点火急回火，更要检查火花塞；
加速过度不太好，高压火弱迟或早；
进气通道积炭多，真空泄露正时错；
加速之时听声音，沉闷圆滑为过迟；
加速爆燃想熄火，点火过早水温高；
加速之后警报灯，检查爆燃很要紧；
转速难升又回火，一喷化清就知晓；
过细常见油压低，油泵油箱滤清器；
喷油脉宽看一下，空气流量信号查；
进气压力节气门，信号比较看波形；
电子油门能否开，排气堵塞跑不快；
线束接头接触好，搭铁不良找一找。
1. 以下情况：更换件是否伪劣件；拆装件是否装错(左右、前后、上下方向装反)；配合件是否对准装配记号；是否按厂家要求更换了一次性使用拆装件(重要螺栓螺母、轴销、密封垫、O型垫圈等)；是否按厂家要求成对更换配件(如减震弹簧)；修后是否进行平衡试验(如轮胎)，排除以上因素后，再行分析检查其他部位。2. 对车主声称久未修好的轿车，应首先查验轿车的VIE17位码，弄清厂牌、车型、年份，并进行问诊。不要先忙着检查试车。往往这类车是“路边店”盲目拆装后造成了复杂故障，且拆换件又多为伪劣件，所以应向车主声明修理条件(能不能修、几时修复等)，以防止嫁祸于已，此类教训甚多，有必要防患于未然。3. 对乱接或自接车内电器(主要是防盗器)及音响的轿车，应首先检查搭接部件和搭接件线路，并排除故障。因乱接电器和音响极易造成车用电脑失效和其他电器烧损，所以应首先排除此类故障，再修理更换其他损坏件，可避免重复返工返修。4. 对高档轿车因碰撞和猛烈震动后熄火并难以启动的故障，应首先检查安全锁止装置，不要先盲目查找其他部件故障。其实只要让安全锁止装置复位，轿车便可重新启动。富康988、日本凌志、福特等车均有此装置。5. 从汽车加装件查起，汽车加装件往往是故障高发区。夏利JT7100、富康EX 1.36升轿车、依维柯40.10型都是基本型，为适应市场需要，近几年加装了空调装置，却对发动机未作改进。加装空调后功率消能增加，造成原发动机功率不足，空调效果不佳，空调离合器反复吸合，极易烧损，所以通过空调吸合声，可迅速判断故障部位。依维柯车加装涡轮增压器后，部分配件质量不佳，易发生漏气和轴承烧损故障，所以该车爬坡和加速时发动机乏力(从声响可判断)，可首先观察检查涡轮增压器有无窜气和异响。6. 先从非电喷件查起。进口轿车和合资轿车早期发生怠速不良、加速迟滞等故障，首先从易产生积碳、积胶的喷嘴、进气流量计、进气压力传感器、怠速间处检查和清洗积碳、积胶，而不要盲目检测电喷等其他部件，因为电喷部件一般可靠性较高，而目前相当部分电喷故障是由于我国油品质量不高造成。7. 从国产件查找故障。合资生产的轿车在实行国产化的过程中，确实有部分装车的国产件质量不高。这一点可从国产件替代前后的现象对比中发现，如依维柯，制动鼓、盘、片改用国产件后制动系统较原装进口件故障率提高，所以检查故障时，应先从此入手，而不要先检查制动总泵、分泵等部件。富康电喷车上的碳罐改用国产件后，噪音大，易漏油，所以发动机发生异响时，首先检查碳罐是否工作正常。凡此种种，都是目前客观存在的事实，不能回避。8. 从改装件查找故障。对自主改装车，如汽改柴，加氟空调改装用R134冷却剂，车辆发生动力不足，电器烧损，空调效果不佳或损坏，应先查找电压转换器、改代电路和空调改代部件是否合格。9. 从设计制造的薄弱部位查找故障。汽车如同所有产品一样，因各种原因，总存在某种缺陷或相对薄弱的部位，这便是故障高发区。夏利轿车车架板材较薄，前部易变形，所以发生方向偏重，轮胎偏磨时，应首先检查转向在车架上的联结部分和车架前区变形情况。如发动机缸盖处发生异响，应先检查中间轴、凸轮轴异常磨损，因两者先天存在润滑不良问题。沙尘暴天气下，神龙富康988发动机易熄火，应先检查空滤器是否堵塞。红旗轿车液压挺杆是薄弱件，易发出异响及失效。桑塔纳普通型轿车稳定性不佳，车速超过120公里每小时时车身颠振，方向发飘，要着重检查转向部分。以上说明各车型均存在故障高发部位，掌握具体车型的故障规律可避免维修中的盲目性，迅速准确地排除故障。10. 善于总结排除故障的规律。对修理电喷车总结了“五先五后”经验，即检查发动机时，先检查机械部件，后检查电喷元件；检查电喷系统时，先提取故障码，后针对性检查电喷元件和线路；查电喷车油电路故障时，先电路后油路；检查电喷元件时，先检查插接件，后电测元件性能；检查电喷线路故障时，先查看电路图，后用仪器检查。显然这仅是根据电喷车早期故障规律总结得出的维修经验。
