在日常的行驶中，我们经常遇到各种不好开的路，也遇到各种颠簸或者别的。这时我们需要好好开，保护底盘。下面汽车维修网小编我教大家如何应对，保护好底盘。
对于底盘尤其是悬挂部件来说，尽管它的工作就是为了缓冲地面的各种颠簸，但尽量减少对它们的严重冲击才是延长使用寿命的根本办法。所以，在减速带前不减速，或者是在路况不好的情况下高速通过，都会有损汽车。当然，大多数驾驶者并不会这么做，但有时候，却正是因为爱护，却反而做了些加重车辆损伤的事情。比如，在通过减速带时，很多司机习惯尽量只让一侧的车轮轧过去，认为这样对车身冲击小，对车辆损害也小。实际上，经常这样过减速带却更容易损害悬架。从驾驶的感受来说，这样开似乎冲击小，因为车里的人感觉到的振动小。但实际情况恰好相反，这种过减速带的习惯很容易不经意间就损害了悬架。
因为车轮是通过悬架与车身相连的，这些相连的机构，包括减振器、减振弹簧等，共同构成了悬架系统，这套系统很复杂，不是简单地连接就可以的，它涉及外倾角、前速角、转向内倾角的多项参数，这些参数称为“四轮定位参数”。车轮的定位很重要，这种定位一旦被破坏，车子就会出现跑偏、轮胎非正常磨损、油耗增加等情况。
当过减速带的时候，多多少少都会对悬架产生冲击，如果这种冲击在合理范围内，是不会改变车轮定位的，但如果超出合理范围，就会产生影响，导致轻微的错位，使车轮定位不准确。当单轮过减速带的时候，在车内感觉的振动小了，这样就会给人一个错觉，认为单轮过减速带冲击小，从而很容易下意识
地没有将车速降到合理范围，但是对于单个车轮来说，感受到的冲击与两轮同时过是一样的，这样的话，过减速带的车轮悬架就很容易受损。
所以，对于车辆悬架来说，如果两个车轮同时过减速带，左右两侧的悬架系统平衡受力，共同将冲击力传递到车身，虽然此时车身受到的振动较大，也就是车内成员感觉到的冲击力更强烈了，但可以有效减小错位的可能性。最关键的是这种车身强烈的振动会让驾驶者下意识地降低速度，从而更好地保护悬架。
