奔驰M113V8汽缸切断作用功能:
【1】切断作用功能
此系统只使用在M113V8发动机上，为了要减少燃料消耗量在发动机轻负荷时，将右侧发动机2、3缸及左侧发动机5、8缸切断作用，以达省油功能。汽缸切断作用是利用发动机控制模块控制，2、3缸及5、8缸汽缸切断油压电磁阀打开和关闭位置，再利用发动机机油压力去推动气门摇臂控制阀，而将排气门及进气门关闭，不受偏心轴推动，同时也切断点火及喷油器喷油功能。
①在汽缸切断作用功能有以下组件整合在发动机控制模块内。
·右侧发动机2、3汽缸切断油压电磁阀Y80。
·左侧发动机5、8缸汽缸切断油压电磁阀Y81。排汽管阀Y93。
发动机机油压力传感器B40/2。
·进汽压力传感器B28。
·汽缸切断作用功能故障确认信号。
②发动机控制模块提供以下信号给汽缸切断控制系统。
·曲轴位置及转速信号。
·发动机负荷信号。·节气门开度信号。·机油温度信号。
③当汽缸切断作用功能执行时，发动机控制模块同时执行以下功能。
·切断各别汽缸的点火及喷油，并同时执行汽缸切断作用模式的点火及喷油控制的曲线模式。
·调整节气门开度。
·执行运转平稳控制模式控制（也就是不会因汽缸切断作用，而使发动机运转不平稳）。
·混合比补偿（依空气流量与进气压力比来决定）。·可用StarDiagnosis专用仪器来校正。
【2）】汽缸切断作用操作要点
依据上列条件达到时，发动机控制模块会送一个信号至汽缸切断油压电磁阀，使机油油压送至气门摇臂控制阀，而执行以下程序。
①基本设定模式。
②在发动机性能模式中，限制执行汽缸切断功能。
③汽缸切断功能不执行。
【3）汽缸切断功能不执行时
①发动机控制模块监视到发动机力不足。汽缸切断功能不执行故障码产生。油门系统在紧急操作程序中运转（故障）。发动机机油温度信号故障。
②发动机控制模块在执行功能测试阶段。
a.汽缸切断作用时，发动机运转不平稳。
b.连续执行汽缸切断作用超过25min。
c.汽缸切断作用功能不执行模式超过20s之后，汽缸切断功能会再次启动。
【4】节气门
①当发动机4缸皆切断作用时，发动机扭力会下降，此时节气门马达会打开节气门。当汽缸切断功能解除时，节气门马达会关闭节气门，以保持发动机平稳。
②节气门作用时机必须在汽缸切断模式之前。
【5）】排气管阀作用
当处于汽缸切断模式，而发动机转速低于2500r/min时，发动机控制模块会送一信号至真空电磁阀Y93，再作用排气管阀，而将排气管阀关小。由于汽缸切断作用时，因有4缸不作用，排气量减少，所以将排气管口径变窄，而消除排气管噪声。
【6】汽缸切断油压电磁阀
汽缸切断油压电磁阀右侧（Y80）2、3缸，左侧（Y81）5、8缸，当发动机控制模块作用时会送出脉波方波信号给汽缸切断油压电磁阀，0.5s之后，油压电磁阀作用（以约3.5A电流来启动此油压电磁阀），当超过0.5s之后，则以1A电流固定其位置。此目的为降低油压电磁阀工作温度。
