轮胎可以说是很多车主重点关注的一个对象。因此，胎压监测，是很多消费者在入手新车的时候必定考虑的一个配置。
不过，有不少人在买车之后，都会感觉自己很长时间都没有碰过这个配置。于是有的人就不免会把它视为“鸡肋”。然而它真的有那么无足轻重吗？今天，我们就给大家讲讲，关于胎压监测的那些事。
胎压监测到底有多重要？
毫无疑问，这个问题的答案是Yes！不要小看这个似乎只能用来看看数据的配置，它可以说是不亚于多气囊和ESP的一个安全配置。
作为全车唯一一组和地面直接接触的部件，它的重要性不言而喻。有数据表明，因轮胎导致的事故占全国交通事故的40%，而其中爆胎引发的事故更是占到73%！
可以说，只要轮胎有什么异常，分分钟就是车毁人亡的局面！因此，随时随地注意自己的轮胎状态就很有必要了。
而监测轮胎状态，最重要的一个数据指标就是胎压：胎压过低，说明有可能发生漏气，轻则油耗升高，重则影响轮胎的抓地力；
胎压过高，轻则抓地面积减小，制动距离变长，重则在高温之下增加发生爆胎的危险度。所以，拥有监测胎压的手段是非常重要的。
细数之下，胎压监测最重要的作用，有如下几点：
1当轮胎出现低压、高压或者漏气时提前预警，预防事故发生；
2防止因胎压过低而出现的油耗异常升高；
3保障有效刹车，防止因轮胎压力不均而出现的刹车跑偏、制动距离过长等问题；
4降低悬架系统磨损。轮胎本身也是减震系统的一部分，胎压过低或者过高，都会影响减震的工作效果，舒适度也会大大降低；
胎压监测该怎么选？
通常来说，你可以直接选择原厂自带的配置，原车没有的话也可以通过后期加装。
原厂配备的胎压监测，一般分为两种：直接式和间接式，应用最普遍的，多是直接式胎压监测。它是通过内置于轮内的传感器，直接测量轮胎气压和温度。如果胎压出现异常，它就会自动报警提醒驾驶人员。
而间接式的工作原理，则是通过轮胎转速来监测胎压。如果车轮发生漏气，轮子半径就会变小，同样的车速下缺气的轮胎转速就必定高于其它正常的车轮。这种胎压监测的优点是节约硬件的物料成本，缺点是不够精确。
而目前后装的胎压监测，基本多是直接式的，其中也可以分成两种：内置式和外置式。内置式和原车自带的直接式基本一样，检测精确、防盗、使用寿命更长，但安装时需要将原车的气嘴割掉，比较麻烦。而外置式的，安装在车轮气门嘴上，通过一个探针来感知胎压和温度，安装方便但是容易被盗。
如今，国家已经立法规定，将胎压监测列为所有新车出厂的必备配置。所以，各位车主朋友们，别再纠结要不要它了。毕竟生命至上，安全第一啊！
