汽车万用表的功能作用介绍

将测试项目选择开关置于转速（RPM）挡，转速测量专用插头插入搭铁插孔与公用插孔中，感应式转速传感器（汽车万用表附件）夹在某一缸高压点火线上，在发动机工作时，显示屏即显示发动机的转速。

在检查线路断路故障时，应先脱开ECU和相应传感器的插接器，然后测量插接器相应端子间的电阻，以确定是否有断路或接触不良故障；检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的插接器，然后测量插接器被测端子与车身（搭铁）之间的电阻值。电阻值大于1MΩ为正常。

用万用表检测TTL集成电路好坏的方法如下：

②  电压测量判断法。对有可疑的集成电路，测量其引脚电压，将测量的结果与已知道或经验数据进行比较，进而判断出故障范围。

③  信号检查法。利用示波器及信号源，检查电路各级的输入和输出信号。对于数字集成电路，主要是通过信号来查清它们的逻辑关系。可疑级一般发生在正常与不正常信号电压的两测试点之间的那一级。

用万用表测量各引脚的内部等效直流电阻来判断其好坏，若各引脚的内部等效直流电阻与标准值相符，则说明这块集成电路是正常的；反之，若与标准值相差过大，则说明集成电路内部损坏。

因为集成电路内部有晶体三极管与二极管等非线路性元件，所以在测量时必须互换表笔检测，以获得正、反向两个阻值。只有当内部等效直流电阻正、反向阻值都符合标准，才能断定该集成电路完好。在电路中测得的集成电路某引脚与搭铁脚之间的直流电阻（在线电阻），实际是内部电阻与外部电阻并联后的总等效直流电阻。

在线测量电压是用万用表检测集成电路各引脚对地交、直流电压。

① 检测直流电压  在通电情况下，检测集成电路各引脚对地直流电压值，并与正常值相比较，若电压与标准值不符，可断开引脚连线测接线端电压，以判断电压变化是外围元件引起的，还是集成电路内部引起的。也可以用万用表欧姆挡，直接在电路板上测量集成电路各引脚和外围元件的正、反向直流电阻，并与正常数据相比较，来发现和确定故障。

② 检测交流电压  对于一些工作频率比较低的集成电路，为了掌握其交流信号的变化情况，可用带有“dB”插孔的万用表对集成电路的交流工作电压进行近似测量。检测时，万用表置于交流电压挡，红表笔插入“dB”插孔。若无“dB”插孔，可在红表笔上串接一个0.1~0.5μF的隔直电容器。

用数字式万用表检测交流电压时要把万用表挡位拨到交流挡，然后检测引脚对电路（对地）的交流电压。如果电压异常，则可断开引脚连线测接线端电压，以判断电压变化是由外围元件引起的，还是由集成电路内部引起的。