记得有一次放学接孩子，在校门口遇到了小学同学。闲聊时旁边开过去一辆VV5，我同学问我：这车是不是要三四十万？我说没那么贵。同学说我看后面那么多排气管，以为很贵呢。
一直以来人们有个普遍的观点：排气管越多的车一般都越贵越好。这种观点放在以前似乎还有点参考价值，但是放到今天就不一定了，因为有些车是真的需要那么多排气管，而有些车只是为了讨消费者喜欢。
排气管不能随便的改装,在原厂的时候大小就已经根据车辆的不同装配好了,比如大排量的车大排量的车,大排量的车排量大进气量也大,需要形状大的排气管去排除废气,甚至有的车需要的排气管特别大。
家用车排气管最常见的布置形式有这几种：
单边单出、单边双出、双边单出、双边双出。
当然还有更厉害的，比如上图这辆GTI的排气管，这种布局该怎么称呼呢？
其实我们看到的排气管严格来说叫做排气尾管，因为发动机排气系统很长，废气要经过三元催化器、排气总管、消音器，然后才从排气尾管排出去。比如上图这个车就是横置消音器，从消音器左右各引出一个排气尾管口，就成了双边单出了。
而这辆车则是从排气总管分成两个支路，左右各有一个纵置的消音器，消音器上再设置一个排气尾管。
一般来说排气管左右布局主要取决于发动机形式，比如V型发动机左右两侧都有气缸，为了保证排气压力一致就只能以左右对称的形式来布局，这样可以保证两侧气缸排气压力一致。
其次排气管的设计也取决于底盘布局，排气管要绕开油箱、传动轴、备胎舱等部位，这也影响着排气管的布局。
但是也有很多车是为了设计上的好看，比如一些车排气口其实是装饰品，真正的排气管是藏在后面的。这种配置只能左右对称设计，不然左右不对称。
也有一些车是为了讨消费者喜欢而设计更多的排气管，这种排气管一定是要露出来的，为的就是让人看见。
