发动机积碳产生的原因主要是燃烧不稳定造成的，一般聚集在进排气门、活塞燃烧室等部位，积碳在一定的高温下会脱落混合在机油中，然后通过更换机油将其进行排出。事实上没有不产生积碳的发动机，因为车辆不可能时时刻刻保持恒定的时速行驶。
什么情况下最容易产生积碳
刚启动的车辆是积碳产生最多的，发动机温度低，并且燃油喷射量较大。还有平时在市区行驶走走停停，没有稳定的速度，燃油喷射量也忽高忽低，将导致压缩不稳定，无法有效压缩的燃油就会产生积碳。
产生积碳是不可避免的，但是消除积碳最普通的办法是按时换机油，还有一个月要跑一次高速，这两种方法都可以有效地去除积碳。积碳都是由少到多慢慢形成的，大部分会含在机油中，如果能缩短更换机油的周期，是有一定的效果的。跑高速可以长时间保持恒定速度行驶，当发动机温度高时，积碳就会脱落。
更换机油周期认知的误区
全合成机油一万公里是标准的更换周期，但是事实上还是要根据车辆的使用情况来判断。如果每天在市区行驶，那毫无疑问积碳要比经常跑高速发动机多，建议将换油周期缩短至一半，以防大量聚集。缩短换油周期也就面临地增加了保养成本，但是不跑高速使用普通的全合成机油完全没有问题，没有必要购买太贵的。
总结：如果不跑高速只能通过缩短更换机油周期来排除积碳，当然，火花塞作为关键部件，必须也要按时更换，保证所喷射燃油能够有效的点燃。平时缩短热车时间，不要急加速，保持良好的用车习惯，基本上积碳不会造车任何的影响。
