动态稳定控制系统起什么作用?操作方法介绍

04-22 16:12:42   编辑:liuliu

动态稳定控制系统起什么作用?

车辆动态稳定控制系统属于主动安全装置的范畴。所谓主动安全装置,是指在汽车发生碰撞之前就做出干预的装置。这些装置在汽车接近失控时便开始启动,以各种方式介入驾驶人的操作,利用机械及电子装置,保持车辆的操控状态,帮助驾驶人恢复对汽车的控制,避免意外车祸的发生。

下面介绍除ABS以外的4种汽车动态稳定控制系统。


1.驱动防滑(ASR)系统

ASR系统优化了轮胎和路面间附着力的利用,能显著提高汽车制动时的防滑性能,如图3-60所示。但是,ASR系统不能克服自然界的物理法则,无法弥补因粗暴驾驶操作而产生的严重后果,例如与前车的行驶距离太近、在弯路上超速行驶等。在这种情况下,ASR系统无法保证汽车不发生追尾、侧翻或者甩尾等事故。


动态稳定控制系统起什么作用?操作方法介绍

2.循迹防滑控制系统(TCS)

循迹防滑控制系统(TCS,Traction Control System)又称为“牵引力控制系统”,该系统在仪表板上安装了专门的“TCS”开关键(图3-61)。

汽车装备TCS的目的,是为了维持车辆行进的轨迹,让其符合驾驶人的操控意愿。TCS的主要功能是防止汽车在起步、急加速以及在滑溜路面制动时驱动轮发生滑转,提高汽车行驶的稳定性、加速性及爬坡能力。
在现实中,路面的状况往往不如人意,常会出现路面摩擦系数不同的状况。在砂地、积水、结冰等路段,路面的摩擦系数非常低。在这种情形下,如果汽车的左侧车轮与右侧车轮所处的路面状况不相同,获得的抓地力亦不同,如果汽车加速,便可能造成抓地力较低的车轮打滑,驱动力降低,车辆会向抓地力较低的一侧偏离原有的行驶路线。
当系统监测到车轮打滑时,TCS发送信号给发动机控制单元,降低发动机的功率输出,
并且调控制动力,使车轮不再滑转,让汽车回复正常的方向,依循原有的轨迹前进,这样提升了行驶安全性,同时能减少燃油的无谓消耗及轮胎的磨损。
注意:在汽车磨合期间,需要柔和驾驶,所以最好不启用TCS。如果在雨雪天气或者光滑路面上行车,可以接通TCS开关,但是不能过分依赖它,应该减速慢行。

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3.制动力辅助系统(BAS)

传统制动系统的设计理念,是将驾驶人施加在制动踏板上的力度以固定的倍数放大。因此,对于体力较弱的驾驶人而言,可能面临制动力不足的问题,如果遇到紧急情况,有可能造成事故的发生。BAS(Brake Assist System)采用工程技术手段弥补驾驶人体力的不足,让车辆能产生足够的制动力(图3-62)。
在汽车行驶过程中,BAS的感知器全时监测制动踏板的动作。当监测到制动踏板被极快的速度踏下,系统将认为驾驶人进行紧急制动,BAS便对制动系统进行加压,使其产生最大的制动力,以提高行车的安全性。

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4.电子制动力分配(EBD)系统
传统制动系统是将制动总泵产生的制动力平均地分配至4个车轮。但是,平均分配不一定符合实际需要,因为路面状况存在变异,加上制动减速时汽车重心的转移,4个车轮与地面间的抓地力将有所不同。
配置EBD系统的汽车会自动监测各个车轮与地面间的附着状况,将制动系统所产生的制动力适当地分配至4个车轮(图3-63)。在EBD系统的辅助下,制动力得到最佳的利用效率,使得制动距离明显地缩短,并在制动时保持汽车的平稳,提高行车安全。在弯道上制动时,EBD系统也具有维持汽车稳定的功能,增加弯道行驶的安全性。

目前电控汽车上装备的主动安全防护装置越来越多,但是任何电子防护装置都存在某种局限性。另一方面,车辆动态稳定控制系统仍然属于“辅助”性质,是在汽车超越操控极限的情形下实施的补救措施。装配这些辅助装置并不能确保行车的绝对安全,只能降低车祸发生的机率及伤害的程度。

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