本文主要针对车辆涉水行驶之后，发动机可能会有不同程度的损坏。在面临客户和保险公司的质疑，需要判断清楚维修等级、维修费用和责任的划分。避免因为工作步骤的缺失导致日后的纠纷。下面针对不同的情况，做一个判断和拆检指引。
一旦发现车辆涉水行驶或者发动机有入水的可能之后，大概可以分为两种情形：
发动机的外部没有发现损坏或者漏油的迹象；
发动机外壳明显发现破损（例如被连杆击穿）；
情形一：在发动机的外壳没有发现损坏或漏油的迹象
这种情形仅适用于客户对车辆曾经涉水行驶不存在任何异议
1、进行快速测试，并打印出测试结果。
2、拆除空气滤清器，检测空气滤清器以及空气滤清器壳体内部，察看是否有水印的痕迹并拍照留底。
3、拆除进气管道和节气门及进气岐管，察看是否有水印的痕迹并拍照：
4、必须拆下气缸盖，使用游标卡尺或者深度尺去测量每一个气缸活塞运行上止点高度与气缸壁上沿之间的距离。每一个气缸在纵向和横向四个方位点共测量四个数据，并登记入检查表格中。
5、测量每一缸活塞的直径和每一个气缸的内径，并登记入检查表格中。
6、测量连杆大轴瓦的配合间隙，并登记入检查表格中。如果测量值超出标准范围，则所有的大轴瓦需更换。
7、仔细检查所有的进/排气门，如有异常，更换所有气门。
8. 然而在任何发动机进水的情况下，我们建议更换所有活塞，连杆，以及曲轴轴瓦。
9、如果客户拒绝执行检查以及配件更换，需要在维修备忘上签字，并告知日后与发动机相关的损坏将无法得到保修的权益。
10、在保险理赔的案件中，如果对于以上检查结果，发现某个汽缸的活塞连杆不能到达上止点，也必须要更换所有连杆及活塞。
如果保险定损只赔付单个连杆和活塞，必须出具相关责任说明，日后的发动机相继损坏将不承担维修连带责任。
如下图所示，出现连杆弯曲的情况，需要更换所有连杆：
情形二：发动机外壳明显发现破损（例如被连杆击穿）
这种情形，主要适用于客户对车辆是否因为涉水行驶导致的发动机损坏，还是因为产品质量问题存在意见分歧，或者根本不承认曾经涉水行驶。因此，下面的步骤要严格执行，所有照片和文档等证据必须保留。
1、进行快速测试，并打印出测试结果。创建TIPS案例，包含相关的信息和详细损坏的图片（客户没有同意的情况下只做外观拍摄，不要拆检）。
在获得批准，并得到客户签名授权后，才能执行以下拆检步骤。若有可能最好当客户面拆检，避免后续不必要的纠纷。有必要的话可以将客户在现场的情况一起拍照留底。
2、拆除空气滤清器，检测空气滤清器以及空气滤清器壳体内部，察看是否有水印的痕迹并拍照留底：
3、拆除进气管道和节气门及进气岐管，察看是否有水印的痕迹并拍照：
4、必须拆下气缸盖，测量每一缸活塞的直径和每一个气缸的内径，再使用游标卡尺或者深度尺去测量每一个气缸活塞运行上止点高度与气缸壁上沿之间的距离。每一个气缸在纵向和横向四个方位点共测量四个数据，并登记入检查表格中。
5、拆下排气歧管，检查是否有水分燃烧后的痕迹，如果有，照相记录以作为证据。
6、分解发动机，并检查所有的连杆并按照安装顺序排成一排并照相。
7.检测气缸垫是否有泄漏渗水的痕迹。
8.检测所有喷油嘴是否有渗漏汽油的现象。
维修建议：
发动机缸体已经损坏，必须要更换发动机总成。经销商与客户协商的维修补救方案必须登记入档，不属于常规保修范畴。
注意：关于测量活塞高度的说明
a、活塞连杆依然安装在发动机中；
b、旋转曲轴至活塞达到其上止点，使用测量设备测量活塞到气缸上边缘之间的距离。在圆周的四个方向分别进行采样测量；
c、请妥善保存好所有的文档，相片与测量数据，以备后续工作使用。
