三缸发动机的缺点如下：
1、汽缸间歇做功，先天振动明显
四冲程发动机的一个完整做功冲程，曲轴需要旋转2圈，也就是720度，而每个汽缸的做功冲程只有180度，三个汽缸这只有540度，这样还会有180度的空窗期，也就是说相邻两个汽缸之间60度是不做功的，只能靠惯性带动，这种间断做功最直接的后果就是导致振动。
三缸发动机的结构上的缺欠使振动比较明显，一般需要通过加装平衡轴将一阶振动转化为二阶振动，而二阶振动无法消除，为了避免发动机和变速箱之间的冲击 还需要使用双质量飞轮去隔绝振动。
此外，为了避免让用户感受到振动，还需要使用更优质的发动机机脚避免振动传递，使用高质量的隔音材料减少声音传递。
三缸发动机为了减少振动，怠速通常比较高。为了进一步让用户感受不到振动，奇骏还专门设计一个高科技程序——打开机盖发动机自动提高转速。
三缸发动机的排气量相对较小，发动机往往采用小缸径、大行程的设计，这样可以获得更好的惯性，但是这样的设计导致三缸发动机的车型中低速加速性能略好，但是高转速动力相对乏力。
由于三缸发动机间歇做功，因此理论上在做功瞬间，曲轴和活塞受力比较大，因此对于润滑的要求更高，理论使用寿命更短。
实际上，我个人对于三缸并不持否定态度，三缸当然可以买，不过把三缸车四缸卖一样的格就有点不厚道了。再说有那么多四缸车可选，为啥要买三缸呢？
