一辆新车开多少年多少公里最合适，可以从用车角度和经济角度来说，用车角度：个人认为一辆车，开到故障率频发，需要经常跑修理厂，后期的用车成本增加很多的时候，就可以考虑换车了。经济的角度上来说，一般车子开到8年左右的时间出手，最为合适。
首先是用车角度：
我个人认为一辆车，开到故障率频发，需要经常跑修理厂，后期的用车成本增加很多的时候，就可以考虑换车了。那么问题来了，一辆车开到多少公里或者多少年的时候，故障率很变得比较高呢？
一般来说，我们大家都认为日系车比较耐用，其它车系比较容易出故障，而德系豪华车BBA和捷豹路虎故障率也是比较高的。那在我们检测师的眼里，是这样的吗？
小编我检测过的车子没有一千也有八百了，确实日系车的质量比起其它车系要更可靠一些，很多日系车开个10万20万公里都不会大修。所以如果你开的是日系车的话，从用车的角度来说，开到你自己腻味的时候换车就行了。但日产的车子要注意一点了，日产的变速箱在8~10万公里的时候容易出故障，这个时候可以不着急出手，修好变速箱再开个几万公里出手比较合适，当然也不是所有的日产变速箱都要出故障，只是相对来说故障率高一点。
至于其它车系，故障率确实会比日系更高一点，但从性能上来说，肯定是要优于日系车的，尤其是德系车最为明显，双离合新车开着爽，故障率也高。而宝马奔驰虽然没用用双离合，但是发动机也爱漏油，这都是用高性能换来的，也不是说它不好，毕竟新车的时候享受了嘛。但我检测的BBA也有很多开了10年以上不漏油不大修的，不过总得来说BBA和美系车、国产车这些都差不多，开到8~10万公里左右，故障率就开始高了，小毛病就出来了，所以这个时候可以把小毛病修复好，再开个几万公里，在15万公里左右的时候出手比较合适。这个时候车子本身没什么大毛病，用着也比较舒服，可以卖个好价钱，要是再多年几年，可能问题就多了，用着也难受，卖也卖不了高价。
从经济角度考虑
我们都知道，一辆新车在前三年的贬值率是最高的，所以从经济的角度考虑，前三年卖车都是亏得最多的，因此前三年决不能卖车。
而5年是一个分水岭，一般车子5年的时候就折价一半，越往后面贬值得越慢，所以一辆车在5年之后出手，会亏得比较少一点。那多少年是最黄金的时间呢？从我检测的这么多车子和行业经验来看，一般来说，8年左右的车子出手是最黄金的时间，这个时候，车子的车况不会太差，比较好出手，残值率大概在30%~35%左右。往前，车子亏得比较多；往后，车子车况容易出问题，修车卖车都会有影响。
所以从经济的角度上来说，一般车子开到8年左右的时间出手，最为合适。
