港湾式”停靠站是半“环岛形”设计,借鉴港口停靠船舶的模式,占用部分人行道改建而成,以内弧形向人行道内凹,公交车在进站停靠时,不影响原路上其他车辆的直行,从而减少公交车进出站对主干道交通的影响。两处公交港湾式停靠站长约20多米、宽3-4米,可前后停靠两三辆大型公交车。
港湾式停车位停车方法:
1、“港湾式停车”是借鉴海港停靠船只的模式,每个停靠站台以弧形向慢车道方向凹入。这样的停车方式最大的好处就是公交车在进站停靠时,不会影响其他的车辆的直行,降低公交车进出站对主路出行的影响;
2、设计规范要求,高速路和一级公路硬路肩小于2.5m应当设置应急停车带。大多数来说高速路硬路肩基本都是2.5m的,人家为啥要花那个钱去设置;
3、除非山区高速路,地形受限十分严重地区,可能会设置港湾式停车带,还有缓冲的长下坡缓冲式降速分散车道避免车辆刹车失灵,公路工程有规范管着的,不可能设计额外的不合理设施。