汽车泄压阀的声音是正常的：
1、我觉得“泄压阀”仅仅是个笼统的名称，正式的名称应该是“旁通阀”，在汽车的涡轮增压系统中，包含了进气和排气两种泄压阀，关键是由于涡轮增压器包括进气压壳和排气压壳。前者的作用是在节气门关闭时，把进气管路中多余的空气排出，避免倒流的空气与高速旋转的进气叶片冲突，那么就会引起进气叶片的损坏；
2、后者的作用则关键是保障涡轮增压器和发动机自身的安全，由于涡轮增压器是依靠发动机排出的废气物驱动的，高温、高压、高转速使其处于十分恶劣的工作环境，太高的温度和压力基本都会对增压器和发动机引起不可逆的伤害；
3、其中，超温会对转速在每分钟10万转以上的增压器叶片引起伤害，发动机油会在高温下过度蒸发，降低对叶片轴心和轴套(轴承)的润滑能力。超压则会使支撑、固定叶片轴心和轴套(轴承)的止推轴承压力过大，壹些涡轮增压器的止推轴承可能还可以变形或断裂。与此同时，超过正常范围的增压值，还可以引起发动机严重爆震，一般情况下同样是损坏发动机的关键原因；
4、经常遇见的涡轮增压器基本都设有一个比较简单的圆筒形排气泄压阀，圆筒的内部安装了一个预设好压力的弹簧，由一根连杆与增压器排气口的旁通阀门相连。当排气压力到了上限时，弹簧那么就会被完全压缩，阀门相应开启，那么就会实现调节增压值的目的。这样的比较简单的排气泄压阀叫作Actuator，也可以叫作内泄式排气泄压阀。关键缺点是距离增压器排气压壳过近，高温会影响到调节压力的稳定性，由薄镀锌板制成的筒形壳体也非常容易发生锈蚀或损坏。
