国产a级三厢版全系车型的前悬架使用的是独立悬架，1.3t车型的后悬架使用的是扭力梁非独立悬架，只有2.0t车型的后悬架才是多连杆独立悬架。国产a级三厢版一共使用的是三款发动机，分别是低功率版1.3升涡轮增压发动机，高功率版1.3升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。
麦弗逊悬架是一种比较经常遇见的独立悬架，这同样是一种结构最简单，应用最广泛，成本最低的独立悬架。
麦弗逊悬架只有一个L型调节臂，这样的悬架是差不多不会占用发动机舱空间的。
理所当然非常多前横置发动机的汽车基本都会使用麦弗逊前悬架。
多连杆悬架同样是一种比较经常遇见的独立悬架，这是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样子可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性也可能会提高。
扭力梁悬架是一种比较经常遇见的非独立悬架，这样的悬架的零部件数量少，结构简单。
使用扭力梁悬架可以下降成本，而且还可以扩大车里面的空间。
理所当然非常多价钱便宜的汽车基本都会使用扭力梁后悬架。
