刹车片高温后怎么降温

在高温下，Q235的钢材会在长时间恒温、恒应力的作用下，即使应力少于该温度的屈服点，也会缓慢地产生塑性变形，而塑性变形是永久性变形，对于精密的机械零件而言，即使发生少量的塑性变形也会导致零件精度下降而形成失效。高温下，刹车片的摩擦系数降低，导致刹车力度减弱，我个人认为摩擦系数降低的根源是高温下刹车片的性能下降，例如发生蠕变，同时强度、刚度、硬度下降，这意味着刹车片变软了，因此，影响了刹车。

自然冷却咯，刹车有盘刹和鼓刹还有气刹车，老壹些的车非常多基本都是前盘后鼓的。车非常多前后基本都是盘刹的。由于盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易造成热衰退，理所当然其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果比不上鼓刹。价钱比鼓刹贵。理所当然非常多中高级汽车使用全盘刹，而普通汽车使用前盘后鼓，而同比低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍使用鼓刹。

刹车片高温后应该等它自然冷却，不要泼水到刹车盘，温度高遇水有可能会导致刹车盘变形的现象：

1、盘式刹车盘(碟)分为实心盘（单片盘）和风道盘（双片盘）。实心盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的；

2、风道盘（Vented Disc），顾名思义具有透风功效。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的，比实心式散热效果要好许多；

3、大部分轿车都是前驱，前盘使用频率计磨损较大，故采用前风道盘，后实心盘（单片盘）。当然也有前后都是风道盘的，但制造成本并不会差的离谱。