中央差速锁能把中差锁死，影响到前后桥等速运转，能应对前桥或后桥打滑影响到车辆无法动弹的状况；中差锁有托森（奥迪常用）、牙嵌式等。也有电子离合器当差速器用并有锁紧功能的，非常多SUV基本都使用中央多片离合器驱动后桥。
差速锁改装一般用锁：
1、现在在汽车配件商店都有很多改装用的差速锁，淘宝上也有很多，由于像奥迪quatrro，以及一些限滑差速锁都是有电控单元的，所以此类差速锁很少会用来改装，而常用的改装差速锁就是手动式，；
2、和伊顿式的，更换此类差速锁很简单，手动的一般把原差速器总成取出，装上新的带差速锁的差速器总成就行了 ，一般还需要更换牙包盖子，而伊顿差速锁一般就把里面的总成换掉就好了，全自动的；
3、驱动轮如果直接通过一根轴刚性连接的话，两侧轮子的转速必然会相同。那么在过弯时，内外两侧车轮就会发生干涉的现象，会导致汽车转弯困难，所以现在汽车的驱动桥上都会安装差速器，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
