差速锁形式多样，经常遇见的有摩擦片式和锥形式，其效果由锁紧系数确定。锁紧系数指的是两侧半轴扭矩可能相差的最大倍数K，锁住作用随输入扭矩、扭矩差值的增大而增大。现代差速锁还使用电子调节形式来适应多变化的使用条件。手动机械差速锁的技术简单，生产成本低，但却仍然是迄今为止最为可靠、最有效果的提高车辆越野性能的驱动系统的装备。它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，很牢固。不过只有在恶劣路况或极限状态下使用差速锁，在正常驾驶时使用会对汽车的轮胎等部件引起严重的损害。
机械差速锁，是一种汽车防滑设备：
1、当汽车车轮陷进泥地或雪地在原地打滑时，每位司机都对这种状况感到很苦恼和无奈，为了保证车辆在复杂的越野路况下行驶，上世纪70年代初在美国最先研究出了一种锁止式差速器，通过一定的机械结构把差速器锁死，实现两个车轮同步转动，解决了复杂道路的行驶问题，但这种差速器缺点很多，比如：噪音大，操作烦琐等；
2、后来通过不断的设计改进，如今出现了这种最先进的机械锁式差速器，它的特点是车辆根据路况自行锁止和解锁，设计精巧耐用，没有噪音，无须维护。在美国著名的汽车制造商：通用、福特、克莱斯勒等越野车和皮卡车都广泛的安装了这种机械锁式差速器，车主在使用后都对机械锁式差速器的作用赞不绝口；
3、2007年初，机械锁式差速器正式进入中国，以长丰猎豹为代表的越野车型开始配装使用，这为中国的越野爱好者实现了新的梦想。
