广泛的理解是，大轮毂开起来就不太颠，小轮毂开起来会比较颠，但是操控性会比较好。但是很多人可能会不太理解，为什么会有这样的结果？
车在行驶的过程中，受多方面因素影响，一方面的在转弯的时候，一方面是离心力，一方面是道路的平整性。所以这辆车所行驶的轨迹并不是你轮胎真正指向的那个方向，它是有一定的侧偏的。轮胎有一个非常重要的参数叫做侧偏刚度，这个侧偏刚度的公式里边其中有一个非常重要的因数，就是扁平比。
扁平比可以理解为轮胎的薄厚。
轮胎越薄就越有助于提升侧偏刚性，侧偏刚性高了之后就更容易让这辆车沿着你想要去的方向行驶。所以我们看一些车感觉操控性不太好，方向盘的指向性不太准，其实并不见得是他车某些方面的设计问题，可能就是因为他的轮毂尺寸比较小，轮胎比较厚的原因导致的。
扁平比越高，轮胎越厚，对于复杂路面的适应条件越好，这就是为什么越野车都是高扁平比的原因。
当然高扁平比造成轮胎很厚，虽然通过性和适应性增强，但是操控性和高速稳定性会降低。因为轮圈与地面接触距离很长（轮胎胎侧厚），造成了操控性下降。
当扁平比很低，轮圈几乎与地面直接接触，造成轮胎负荷很大，损坏率增加，舒适性下降，减震及发动机负荷增加。
但是操控性会相应的提高，稳定性也会提高。
所以，选用了一个比较薄的轮胎和大的轮毂就能非常明显地提升整车的操控性。当然，这个也不全是优点。如果你用一个大轮毂薄轮胎就很容易在断层的路面或者一些磕碰小坑包的时候把整个轮胎磕坏，因为他比较脆弱。
大轮毂还会有颠簸的问题。因为轮胎比较硬，所以吸收路面颠簸和冲击的能力就会弱一些。大轮毂小轮毂各自有各自的优势，如果你买一辆车强调驾驶乐趣，那么你可以去选大的轮圈，配比较薄一点的轮胎，这样有助操控性的提升。如果你是日常家用的话，不需要那么激烈的操控，选一个小一点的轮圈坐起来会舒服一些，这就是他们最大的一个区别。
每一个汽车的轮胎型号都是厂商经过严格测算得出的数据，对于自己而言，没事还是不要随便改，至于能不能换，你只要保证轮胎外侧直径和宽度（几乎）不变即可。比如，原车为225/65/R17，可以更换225/55/R19。至于哪个好，还是要看个人追求啦。
车轮大轮毂好还是小轮毂好？
一般来说，同一款车型，由于轮拱空间是已经固定了的，如果轮毂尺寸越大，那么相应配套的轮胎扁平率就要越低。轮胎的扁平率越低，车辆在拐弯时因胎肚软产生变形而出现的滑移角度就越低，车辆的指向准确性就越高、反应越快，而且从路面传达给驾驶者的讯息越丰富，操控感更加直接。
同时轮毂尺寸越大，就能够容纳更大直径的刹车碟盘和制动卡钳，刹车力也就更强。
但是轮毂尺寸越大，也自然会有重量增加，加速减弱，增加油耗，悬挂反应慢和影响行车舒适性等缺点。
轮毂尺寸有两个参数组成：
胎环直径和胎环宽度。表示方式有15x6.5 ；15x6.5JJ ；15x6.5J ；1565 等等，在格式上没有硬性的规定。前面的"15"表示胎环直径，代表轮毂的胎环直径是15英寸，后面的"6.5"(或者是6.5J、6.5JJ、65)是表示胎环宽度，代表轮毂的胎环宽度是6.5英寸。轮毂尺寸通常可以在轮毂的背面刻字上找到。
轮毂越大相对的轮胎也就越薄。
优势：
散热性更好安全性提升、美观、留有更大的空间更换更大的刹车盘和卡钳。
缺点：
更换轮胎和轮毂的费用高、复杂路面容易磕轮毂
上段说的是在不更改原轮胎宽度（也就是占地面积）的情况下只更换更大的轮毂和更薄的轮胎。
增大轮毂的同时增宽轮毂和轮胎。
别小看增宽这点面积，会给你带来很大的改变。
优点：附着力增加（无论提速或减速都靠这轮胎的四块面积来实现）提速快、制动距离简短、散热更好、过弯时的操控性更好
缺点：
费油、费用更高、胎躁增大、转向助力系统的压力增大
