新能源汽车中的续航指的是当这辆汽车在持续工作的时间和行程的数值就叫作续航。我觉得，新能源汽车的续航跟设备的电源，设备的功率有关，电源储存电量比较多，设备功率越小，那么它的续航能力越强。现在国内对电动汽车的续航评测标准有这3个形式，分别是：NEDC、WLTP、EPA三大全球流行的评定标准。
1、NEDC
(New European Driving Cycle)是欧洲对车辆能耗实行测试的一种方法，我国对电动汽车续驶行程实行测试的工信部综合工况法，就是参考这一标准制定的。NEDC标准由四个重复的“城市道路循环”以及一个“市郊道路循环”组成，测试时间总计1180秒，其中每个城市循环耗时195秒，市郊续航耗时400秒，整个流程车辆需在台架上模拟驾驶11.04公里，测试最高时速为120公里，平均时速仅为34公里。在测试时，车辆会关闭包含大灯在内的全部电器，对测试环境的溫度、模拟风速、加速时间、匀速时间等等基本都有严格限定，且整个测试流程以匀速工况转动为主。可以说，这样的测试方式是十分理想化的，在现有用车时，受多种因素影响，差不多非常难取得与该标准一致的工况。因而，NEDC续驶行程往往会比实际续驶行程要长得多。
2、WLTP
(World Light Vehicle Test Procedure)是联合国牵头，欧、美、日等国专家联合研究，于2015年正式完成的一种新型测试标准。WLTP测试包括低速、中速、高速与超高速四部分，其对应的持续时间为589s、433s、455s、323s，且对应的最高速度分别为56.5km/h、76.6km、97.4km、131.3km/h。
该标准通过在全世界范围内收集真实的驾驶工况数据，将车辆通过功率/车重包括3个级别，其中级别3适用于于绝绝大多数乘用车。WLTP级别3测试循环总计耗时1800S，测试最高时速为131公里，平均时速47公里。WLTP测试还将车辆滚动阻力、车重(货物、乘客)、环境溫度、轮胎和胎压等列入测试考评体系，并针对不相同时速，添加了城市拥堵工况比重。于此同时，WLTP还添加了实际道路测试，那么就会杜绝了台架测试的造假可能。
3、EPA
EPA实际是U.S. Environmental Protection Agency(美国国家环境保障局)的缩写，是现在美国在用的续航行程测试标准，也被叫作最严格的标准。该标准将油、电车辆分开实行测试，考虑到了更细节的差异。对电动汽车，EPA一般情况下使用叫作multi-cycle test(多循环测试)的测试程序，该程序需要对电池充满电，然后才将车辆停放过夜。第二天，EPA在将电动汽车放在测功机上，并使其连续经受城市路况、高速路况以及混合路况的周期考验，直至车辆完全没电。
测试中将包括 FTP75 (城市循环)和两个补冲循环(SC03 高温空调全负荷转动循环和 US06 高速、更高加速度工作循环)三种工况，最终结果由这3个工况的实测结果通过不相同的比例计算所得。
EPA使用电耗MPGe来代表电动车的能耗，它会在不相同路况下记录该车辆的电耗并转化为MPGe代表，并会将每款车款的能耗花费，充电时间直接代表出来，这也能让消费者更加直接、简单地熟练掌握到每一个车辆的有用信息。
总体来说，假如购买纯电动汽汽车车主要用于平时代步出行，与此同时又具备充电桩的安装条件，所在城市公共充电资源又十分丰富的话，续航行程真得够用就可以，400公里上下应当就完全可以满足一般用车需求了。
汽 车 维 修 技 术 网 https://www.QCWXJS.COM/
