为了防止交通事故，1970年代开始在世界范围内对白天的日间行车灯进行研究。特别是在北欧国家等高纬度国家。在瑞典，世界上第一个强制性日间行车灯将于1977年开始使用。如今日间行车灯已经逐步形成了一种趋势，主要应对阴天、雾天、阳光太强的天气，这些天气都会影响驾驶员的视线。众所周知，灯光具有刺激眼睛的作用，如果开启后，别人可以清晰地开到自己驾驶车辆所在的位置，大大减低了事故的发生。
日间行车灯的优点
不仅在晚上，而且在白天，白天都可以提高行人和其他车辆的视野，并且如果打开灯，则可以减少交通事故。在漆黑之前的黄昏，或白天在阴雨天或阴天，根据驾驶员的不同，打开大灯的时间会有所不同，从而增加了发生事故的风险。日间行车灯当小灯点亮时关闭。换句话说，当小灯不亮时，它始终亮着，因此可以在灯亮的情况下运行，从而减少了事故的发生。
日间行车灯有缺点
日间行车灯是与小型灯一起打开和关闭的，一般情况下，不采用手动打开和关闭日光灯的功能。要关闭日间行车灯，必须关闭汽车发动机或打开大灯和位置灯。因此，配备有日光的汽车在发动机运行时将始终打开日光或大灯（或小灯）。在汽车营地和在汽车中过夜的情况下，发动机会启动，并且使用车载空调和电器，但晚上不应开灯。配备日光灯的车辆可能会干扰到其他用户。考虑到这一点，一些制造商采用了即使在发动机运转的情况下，在施加驻车制动时完全关闭日间行车灯和大灯的设计。
总结：日间行车灯总体来讲是利大于弊的，但是不能完全依赖此功能来避免交通事故的发生，这是一项方便的功能，无论是晴天，阴雨天，白天还是黑夜都能有很高的车辆的识别度。
