氢燃料系统拥有出色的技术，被称为“最终清洁系统”。更高的渗透率不仅会减少二氧化碳排放，而且只会在开车时产生水，这将有利于环境。但是，无法添加燃料，一辆有价值的汽车将只是一堆废铁。对于氢燃料汽车最大的挑战是建立加氢站，不像电动汽车可以通过电力设备的转换完成续航所需的电力。
加氢站大致可分为两种类型
异地类型：该系统将在其它地方生产的氢气运输到站点，就像与燃油一样，直接将成品运送到加油站。氢有两种可能的来源：盐电解，乙烯分解，焦炉煤气等产生的副产物氢碱，以及天然气重整之类的氢碱。由于无需在加氢站进行调制，所以可以直接加入到车中。
现场类型：该系统可将起始燃料（例如天然气（NG），液化石油气，甲醇，GTL，脱硫汽油，石脑油和水）存储在氢气站中，然后进行重新调制组合成氢气。
其实氢燃料汽车本质上最终面对用户与添加燃油是一样的方便，不需要像电动汽车等待很长的时间来进行充电，并且这种燃油不会受到排放污染的影响。但是氢燃料汽车已经在日本上市很多年了，为什么很难普及呢？
氢燃料供应站需要有加油站一样的安全级别，投资成本高，如果想普及这种车，需要建立类似于加油站数量的规模，有了这种规模氢动力汽车才可以市场上进行大面积销售，对于汽车制造商以及加氢站都是双赢的。如果汽车充满氢气，还可以作为应急电源补充一周的电力。作为不依赖于风力发电或火力发电的下一代发电方法，它是一种在电力供应中发挥巨大功率的技术。
氢能源汽车是丰田的真正目标
1.丰田和特斯拉分道扬镳
氢动力与电动汽车哪种是未来的趋势，丰田作为全球最大的汽车生产商，它的未来导向对市场有着至关重要的作用。在2010年，丰田汽车开始与特斯拉联合开发电动汽车，但是两家公司的工程师之间存在分歧，并且该联盟现已解散。合作开发的``RAV4 EV''从设计阶段就已经存在缺陷。自动变速箱必须具有“爪”，该爪可以在停车时将操纵杆置于“ P”位置时停止齿轮运动，但是该机构在特斯拉的设计中缺失。特斯拉的设计部门向丰田建议了一个电磁爪来解决该问题，但该意见未被接受，因此决定采用普通爪。此外，丰田决定不采用特斯拉提出的用于电池保护的底板设计，以增强车身刚性。生产将在2014年结束，而未达到最初计划的销量。当时，僵局一直持续，特斯拉在电动汽车上取得了成功，丰田则转向了“ 燃料电池技术而不是电动汽车”。
2.氢燃料是否安全
由于氢燃料仅在使用后排放水，因此在环境问题上具有很大的优势。氢气在空气中的扩散性很高，因此即使从外部着火，车辆也不会爆炸。很多人认为氢燃料汽车是危险的，但实际上，它是高度安全的，氢本身对人体无害。
3.发展氢动力也是迫不得已
在汽车行业，日本正处于一个十字路口，就像在智能手机和平板电脑行业中落后一样。全球都没有想到我国的电动汽车技术发展如此之快，如果氢燃料的扩散不及预期，仅电动汽车出售，丰田和本田将被有效地视为“失败者”，并将从全球工业市场中大幅下降。
电动汽车和氢动力未来谁是赢家
电动汽车续航能力短，充电时间长，并且电需要燃料来产生。电池使用几年后性能会恶化，影响驾驶体验，这些电动汽车的痛点与氢动力相比，氢动力有着非常巨大的优势。即使是未来能够普及也需要走很长的路。
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