从技术性上，有以下几点：
发动机工业设计需求使用0w20粘度的机油并不能说明机械零部件的加工精度，而是根据发动机设计和多维度的需求，比如：环保排放，发动机零部件设计，发动机做工零部件润滑过程中所需要的合适润滑粘度等等。
自然吸气发动机和涡轮增压发动机大家知道机油的衰减有一个人重要的指标：耐高温。高温的发动机里，机油在经过高温的过程中，添加剂和基础油经过高温的过程中会产生化学反应，高温会分解基础油和添加剂的化学分子，当化学分子开始分解裂变时，机油的寿命也在逐渐的缩短，从而导致了机油的衰减。
自然吸气发动机在做工过程中和涡轮增压发动机做工所承受的温度不一样，后者温度更高，发动机内部工况更加苛刻，所以涡轮增压的发动机对机油的要求更高。
日系车主要还是以自然吸气为主，加上各方面多维度的需求，出厂的要求自然而然是以最佳最适合的机油指标来确定。
总结所以，不管是日系还是德系，出厂要求的机油指标基本就是满足正常使用的标准，当然，机油的使用也并不是千篇一律，这要配合日常使用的频率，驾驶习惯等等来使用最佳的机油，比如，喜欢暴力驾驶，地板油的驾驶者，那么在原厂推荐使用20粘度的机油下，适当提高一个粘度指标30的，发动机保护等效果会好很多。
