280是发动机的最大扭矩近似值，相当于排量为1.4升的涡轮增压发动机。TSI是Turbo FSI的缩写，T即涡轮增压、S指机械增压、I代表分层直喷。
涡轮增压的特性是利用排放废气，装置本身基本不消耗发动机动力，增加进气效率提高动力；但是缺点是通常要发动机超过2000转后才介入，不利于起步加速，涡轮的惯性让加速还有一个响应时间的延迟。
TSI发动机其优势在于：
- 发动机控制策略采用基于扭矩控制；
- 增压器在发动机停止后有独立冷却系统；
- 具有电子超速回流控制，防止增压器；
- 连续可变进气配气相位（曲轴转角60°），令油耗降低，提高功率；
- 链条传动。寿命长，终身免换，可靠性远远高于以前的齿带传动。
TSI发动机的新特点来自工程师们开发的大量关键组件，其中包括：
- 为该技术专门设计的、单活塞高压泵的共轨高压喷射系统，负责提供充足的燃料，保证系统达到所需要的压力状态；
- 全新设计的每气缸配有4气门的新气缸盖，气门由凸轮滚子从动件驱动；
- 可持续控制进气的燃烧进程；
- 排气循环回收系统；
- 改进的排气控制系统，带有NOx存储型催化式排气净化器和NOx感应器，现在低硫汽油的供应日益普及，发动机全面节油的潜力逐渐得以实现。
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