故障所属系统范围：暂无
适用车型：福美来
中文含义解释：
P1913：制动真空度传感器电压信号小于最小限值
故障介绍
系统对制动真空度传感器的压力信号进行连续的监测，当制动真空度小于某个在实际中不可能出现的值并持续一段时间，系统判断为制动真空度传感器电压信号小于最小限值故障。
英文含义：暂无
P1913故障码相关知识：
暂无
故障含义解析：
P1913：制动真空度传感器电压信号小于最小限值
01 检测条件
01-01 驾驶循环。
02 可能原因
02-01 制动真空度传感器故障。
02-02 制动真空度传感器3 针脚（线束侧）至发动机控制单元33 针脚（线束侧）之间电路开路。
02-03 制动真空度传感器1 针脚（线束侧）至发动机控制单元的43 针脚（线束侧）之间电路对地短路。
02-04 制动真空度传感器3 针脚（线束侧）至发动机控制单元的33 针脚（线束侧）之间电路对地短路。
02-05 制动真空度传感器或者发动机控制单元接插件针脚腐蚀或者弯曲。发动机控制单元故障。
故障原因及解决方法：
01 确认故障码有效性
01-01 清除历史故障码，进行连续3个驾驶循环均检测到当前故障，则故障确认。
01-02 本故障点亮MIL灯。
是，进行02步。
否，进行间歇性故障检查。
02 检查传感器电路是否开路
02-01 断开制动真空度传感器接插件。
02-02 断开 发动机控制单元接插件。
02-03 检查以下电路电阻
02-03-01 传感器1针脚（线束侧）-发动机控制单元43针脚（线束侧）。
02-03-02 传感器2针脚（线束侧）-发动机控制单元17针脚（线束侧）。
02-03-03 传感器3针脚（线束侧）-发动机控制单元33针脚（线束侧）。
02-04 电阻值是大于10KΩ吗？
02-05 重新连接传感器接插件。
02-06 重新连接发动机控制单元接插件。
是，修理或更换开路线束
进行06步。
否，进行03步。
03 检查传感器电路是否存在短路
03-01 断开制动真空度传感器接插件。
03-02 断开发动机控制单元接插件。
03-03 检查以下电路是否存在短路
03-03-01 传感器1针脚（线束侧）-车身接地。
03-03-02 传感器3针脚（线束侧）-车身接地。
03-04 电阻值是在1Ω左右吗？
03-05 重新连接传感器接插件。
03-06 重新连接发动机控制单元接插件。
是，修理或更换短路线束，进行06步。
否，进行04步。
04 检查接插件针脚是否异常
04-01 关闭点火钥匙。
04-02 断开制动真空度传感器接插件。
04-03 断开发动机控制单元接插件。
04-04 检查接插件针脚有没有腐蚀或者弯曲的情况。
04-05 针脚是否异常？
是，修理或更换接插件，进行06步。
否，进行05步。
05 检查制动真空度传感器
05-01 断开传感器接插件，把数字万用表打到欧姆档，黑表笔传感器输出针脚，红表笔分别与供电以及接地针脚连接。正常情况下阻值应落在3.4～8.2KΩ及2.4～8.2KΩ之间。
05-02 重新连接传感器接插件，将点火开关转到ON，将数字万用表打到直流电压档，同时将传感器裸露在空气中，应能测得0.5V水平的输出电压。
是，进行06步。
否，修理或更换制动真空度传感器，进行07步。
06 检查发动机控制单元
06-01 断开制动真空度传感器接插件。
06-02 将点火开关转到ON。
06-03 检查以下电路的电压：进气压力传感器1针脚（线束侧）-车身接地
06-04 电压是5.5V左右吗？
06-05 重新连接制动真空度传感器接插件。
是，进行07步。
否，修理或更换发动机控制单元，进行07步。
07 检查 DTC 是否再次输出
07-01 确认所有接插件已经连接好。
07-02 将点火开关转到 ON。
07-03 连接诊断仪并清除故障码。
07-04 进行驾驶循环测试。
07-05 读取 DTC。
07-06 DTC 是否再次输出？
是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查。
否，故障已修复。
