汽车涂装由于既属于高级保护性涂装，又属于中高级装饰性涂装，所以汽车上选用的底漆应该具备如下特点才能满足要求：
① 底漆对经过表面预处理的底材表面具有良好的附着力，干燥后所形成的涂膜要有良好的机械强度。
② 底漆本身必须是耐腐蚀的阻化剂，底漆涂层必须具有极好的耐腐蚀性、耐水性和抗化学药品性。
③ 底漆与中间涂层或面漆层配套性良好，不能出现不良反应。
④ 底漆应具有良好的施工性能。制造涂装用的底漆要能适应流水线作业，修补涂装用的底漆要能适应手工修补作业。
常用汽车修补底漆的种类
1) 环氧底漆
是以环氧树脂为主要成膜物质制成的底漆，是物理隔绝防腐底漆的代表，可根据需要制成多种形式的产品，如高温烘烤型、双组份型、单组份型等。
2) 侵蚀底漆
是以化学防腐手段来达到防腐目的的，主要代表为磷化底漆。
磷化底漆是以聚乙烯醇缩丁醛树脂溶于有机溶剂中，并加入防锈颜料(四盐锌铬黄)等制成，使用时与分开包装的磷化液按一定比例调配后喷涂。
常用汽车修补底漆的特点
1) 环氧底漆
优点：附着力极强，对金属、木材、玻璃、塑料、陶瓷、纺织物等都有很好的附着力和黏结力；涂膜韧性好，耐挠曲，且硬度比较高；耐化学品性优良，耐碱性尤其突出；对水、溶剂、酸、碱和其他化学品都有良好的抵抗力；良好的电绝缘性，耐久性、耐热性良好。
缺点：耐候性差，表面粉化较快。使用胺类作为固化剂，对人体和皮肤有一定的刺激性。
2) 侵蚀底漆
磷化底漆涂布后能将金属表面通过化学反应生成一层不导电、多孔的磷化膜，一般称为转换涂层。磷化膜具有多孔性和不良导电性，使上层涂料能渗入到这些孔隙中，而不良导电性也预防了电化学腐蚀的形成。
磷化底漆能提高底漆对金属表面的附着力、耐蚀能力及热老化性能，可代替磷化处理，适用于各种金属(如钢、铁、铝、铜及铝镁合金等)，并能耐一定的温度，可做烘烤面漆的底漆，但由于成膜很薄，一般不能单独作为底漆使用，必须与其他底漆配套使用。
汽车底漆施工步骤
喷底漆前的遮蔽方式：遮蔽的一般操作方法如下：
1）将工件清洁干净，必要时使用除油剂。
工件不干净不光会影响后续涂层的质量，也会影响胶带的粘贴牢固程度。
2）确定贴护范围及贴护部位。
贴护范围可以按照需要喷涂的涂料类型及面积来确定：
3）取合适长度的胶带与遮蔽纸，并粘贴好。
一般胶带贴在遮蔽纸上时只贴一半宽度即可，另一半用来粘贴部件。
4）按步骤（2）确定的贴护范围及贴护部位进行贴护。
确保喷涂区域内需要保护的部位已经粘贴好，确保喷漆漆雾不会飞溅到喷涂部位周围的区域。
5）对需要喷涂部位进行除油。
在贴护过程中可能会再次污染工件表面，所以在贴护完成后应该重新进行清洁除油。
汽车修补底漆的调配方法
以常用的双组份环氧底漆为例进行说明。
1）查看产品技术说明，确定调配及施工方法。
2）穿戴好劳保防护用品。
3）用调漆尺或搅拌杆将底漆彻底搅拌均匀。
4）按照喷涂的面积所需要的量，将底漆倒入合适的容器或量杯当中。
5）按照产品技术说明上所给的比例用调漆比例尺添加适量的固化剂、稀释剂。
P565-895超快干无铬环氧底漆与所有固化剂、稀释剂的比例都是4:1:1，但是根据施工时的环境温度和喷涂面积不同，应该选用合适型号的固化剂及稀释剂。
6） 用搅拌尺对添加好的涂料进行彻底搅拌。
7） 根据涂料特点和产品技术说明，选择合适口径的底漆喷枪。
喷枪的选择主要是看喷涂涂料的类型特点，双组份环氧底漆中体质颜料较多、膜厚较厚，应该选用口径较大的底漆喷枪进行喷涂。
8）用过滤网将调配好的涂料过滤到喷枪里。
如果需要检测及调整黏度，还应进行涂料的黏度调整工作（涂料黏度的测试方法详见引导问题6中的黏度计知识）。
一般严格按照配方调配的涂料，其黏度可以达到较好的喷涂效果。
底漆不用喷涂过厚，一般薄喷两层盖住裸金属即可。底漆的一般喷涂方法如下：
1）按照喷涂操作要领里面所示的方法调整好喷枪与工件的距离及角度。
2）按照横行重叠法，从上往下将裸金属部位薄喷一遍。
第一遍喷涂时为了避免喷涂过厚，涂料里面的溶剂溶胀旧涂层，发生咬底、起皱等毛病，一般建议不要喷涂太湿，厚度以隐隐约约能看见下面的底材即可。
喷涂范围最好控制在羽状边范围里面，特别注意不要喷到遮蔽纸边缘，避免产生明显的台阶。
在一行程的起枪和收枪时，可适当摆动手腕，进行收边。
3）根据涂料产品技术说明，第一遍喷涂之后静置几分钟时间，让涂料里面的溶剂挥发，直至涂层没有光泽为止，此过程也叫闪干。
如果不留一定的时间进行闪干或闪干时间不足就喷涂第二遍的话，容易发生咬底、起皱、发花、流挂等毛病，要处理这些毛病所花的时间可能比需要闪干的时间要长得多，而且也浪费材料，所以一定要按照产品说明进行施工。
4）喷涂第二遍，厚度比第一遍稍厚，范围稍宽，盖住底材形成平滑均匀的涂层。
5）检查喷涂效果，如果没有达到要求可以进行适当修补，达到要求之后等涂层闪干，撕掉遮蔽纸及遮蔽胶带，完成底漆的涂装。