汽车喷漆产生色差的部分原因
使用不同的喷枪，喷漆的口径或雾化效果有差异导致差异喷涂时不同的空气压力导致差异
使用不同类型的清漆产品导致差异
底色漆喷涂的方法不同，干喷、湿喷导致涂层厚度不同
油漆调配时选择的稀释剂干燥速度的不同或添加的比例不同导致差异
底色漆的遮盖情况，如底色漆未完全遮盖底材
颜色调配时没有喷涂色板，或喷涂色板未达到完全遮盖就比色
没有在色漆上罩清漆进行颜色确认
影响涂层色差的基本要素
1)涂层厚度
涂层厚薄与应用环境息息相关。底材的颜色、涂料因厚度改变而产生的光泽改变等因素在涂料调色乃至涂装过程中必须考虑充分；
2)溶剂挥发速率
溶剂的挥发影响涂层的表面流平、光泽、颜料的定向排列，进而影响颜色的色相；
3)溶剂的亲水性
在高湿度环境下，如果涉及到温度剧烈变化，在溶剂挥发过程中，涂层表面因溶剂挥发而出现温差，导致涂层表面富集薄层水雾，造成涂层发白而产生色差；
4)涂层的均匀性
不同颜料因调配对颜色饱和度的影响程度不同；相同颜色因不同的施工方式、不同的操作习惯等因素易在同一块板材表面产生色斑、不同板材之间的厚薄差异等色彩深浅，这些因素产生的色差只能依靠操作程序或熟练程度来克服。
汽车喷漆有色差成因
1.涂料本身原因浮色、渗色浮色：浮色是由密度相差大的颜料调成，容易在上下层产生颜料分布差异，使涂膜表面和内部颜色不一致。如炭黑-钛白调成的灰漆、钛青蓝-钛白调成的浅蓝色漆。湿膜干燥时溶剂不均匀的蒸发使表面张力差而引起对流现象，这是产生浮色的驱动力。
渗色：渗色是底漆的颜色被渗入面漆中，是面漆颜色被玷污而变色。
1）底漆中还有耐溶剂差的有机颜料，被面漆溶解而深入面漆。
2）面漆中含有强溶解力的溶剂，且底漆未干燥充分就涂面漆。
2.施工过程方面
1)因涂料浮色引起的色差或因涂料沉淀引起的色差，搅拌不均匀。
2)喷涂工具未清洗干净所致的交叉污染。
3)漆膜厚度与标准比偏薄或偏厚或烘烤条件不正确。
3.检验标准
1)标准不一致：评定标准、样板不同。
2)检测仪器型号不同或者测量方法不同。
3)标准板颜色迁移。
4.材料方面
1)使用的材料不同或不配套，各批之间有较大的色差。
2)底材不平整，表面粗糙度不同，会对所施涂料吸收不均匀，造成聚币色差。
3)被涂物表面原漆已失光、褪色，再对局部修补喷涂造成的斑痕。
5.油漆问题
1)油漆混合不均匀。
2)油漆由于风吹日晒雨淋而褪色。
6.方法不正确
1)喷涂方法不当，太湿或太干，不正确的喷枪口径和喷涂压力。
2)配色不准确或差异色配方选择错误。
汽车喷漆有色差怎么办，该么预防?
1)加强涂料采购检验，同颜色的面漆应控制在一家生产商。2)涂料稀释应适当，不易过稀。
3)防止涂料的浮色与渗色。
4)涂装前应彻底清洁工具，特别是换色时输漆管路一定要洗净，避免混色。
5)少补漆，如需补，则应整个部件或者有明确分界线的表面补漆，旧设备进行修补时尽可能采用整车修补。
6)涂装前底材要处理合格，平整且表面粗糙度一致。
7)烘干时间温度应严格控制在工艺时间内，并且烘干规范应一致。
8)涂料使用前应充分搅拌均匀，特别是复合漆，应在桶内颜色搅拌均匀后方可使用。
9)漆膜厚度要复合工艺规范要求。
10)不同部位检测仪器应一致。
11)色卡应及时更新，标准板管理要规范。
12) 保证油漆按比例充分混合。
13 )采用正确的喷涂方法，如配色有困难，可采用“柔合”喷涂法。
14) 正式喷涂之前，先用调配好的油漆喷一块板并在不同的光线下对颜色各角度进行观察，比较其与原车身颜色的差异，确保配色准确。
汽车喷漆后有色差怎么办，该如何解决？
第一，颜色比例没有调好，建议重新喷涂。
如果喷涂之后的颜色和你的原车漆有明显的色差，那么有两种可能，第一，颜色比例没有调好，建议重新喷涂
第二，如果是喷涂时及时发现可以立即停止喷涂，并作相关处理重新配色喷涂。这点损失不会很大。
相差不是很大时，可以等一定时间，待油漆基本硬化或是“老化”一定时间后，看是否可以“恢复”与其他未做漆部位相同的颜色。一般此种现象多见于“白色”或是“颜色较淡”的素色类油漆或是黑色的油漆等。
第三，如果是喷漆之后一个月之内颜色有点深，那也许是漆没有干透。
但如果过了一个月还是比较深，那就是颜色不对。可以去让4s店去重新喷涂，但不需要全车喷涂，可以用过渡的喷涂技术进行喷涂，这样子可以让相近的颜色看起来不是那么明显，很在意颜色的话，建议最好用进口漆，避免以后不会变色。建议：最好不要去过多的喷涂，如果喷涂的次数过多，以后车身就会想手上起干皮一样掉个没完。
尤其是像车顶这种地方，机盖这样面积比较大的地方。
等车身的漆干透之后，做车身的护理，打蜡，或者封釉等汽车车身养护。
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