涂料的物理性能常常是指涂料处于湿漆状态时说具备的物理性能。比较重要的有在罐中的状态、黏度和细度等。
1.查看涂料在罐中的状态
涂料在罐中的状态一般是目测的。优质的涂料产品应该是混合均匀、具有良好的流动性的粘稠液体。经一段时间的储存后，可能会出现颜料和树脂的分离，即出现沉淀，但若可搅拌均匀，我们仍认为涂料处于良好状态。
2.喷漆黏度
黏度是表现涂料流动性的参数，黏度越高表示涂料越不容易流动。黏度是涂料非常重要的指标之一，它会影响涂料的施工性能、流平性能及储存稳定性能。
汽车涂装一般比较强调施工黏度，常用黏度杯测试如-4杯，这是一种规定量杯的体积，在特定的温度下测试涂料完全流出黏度杯所用的时间来表示黏度的，因此单位是“秒（s）”。
3.喷漆细度
细度指涂料中颜料被研磨分散的程度，常用单位微米（μm）来表示。一般来说，研磨的程度越细，涂料的遮盖越好，光泽也越高。细度一般是用细度板测试的。细度板上有一条深度由浅到深的凹槽，并在槽边有标明凹槽深浅的数值。当湿涂料完全覆盖在凹槽上时，可以用目测的方式非常明显地看到从某一位置开始表面有明显地颗粒分布，该点所处的位置的数值则为涂料的细度。汽车修补面漆一般要求细度小于20μm，而中涂底漆的细度要求为20～25μm等。
喷漆涂料的力学性能检验
1.测试样板的制作
在对涂膜进行力学性能测试时，对样板的制作要求非常严格，因为不同的制作方法会极大地影响测试结果甚至可能得出完全不同的结果。讨论涂膜的制作方式一般会涉及以下几个方面的内容：涂膜取样；底材，对汽车修补涂装尤为重要；试板的尺寸；涂料系统，即采用什么底漆，什么中涂底漆及什么面漆；施工方式，即喷涂，还是刷涂或滚涂等；施工条件，即施工温度、湿度，成膜是风干还是烤干，成膜多长时间后进行测试等；每层涂膜的最低膜厚等。
2.外观
对涂膜外观测试一般是目测，测试者观察涂膜是否均匀、平整、有光泽、有无颗粒、裂纹、颜色分布不均匀的涂料本身的性能，以及是否有流挂、痱子、鱼眼等施工缺陷等。
3.光泽
光泽是汽车修补涂装中非常重要的性能，对光泽的测试可以是目测，也可以通过设备测试。用仪器测试光泽是通过让光线以不同的角度照射到涂膜表面读出反射值来表示，汽车面漆国际要求光泽在60°时光线反射值要达到90%以上。
4.硬度
铅笔硬度法，即在干透的涂膜上用笔头在一定角度下用力满满移动，当笔头在涂膜上有划痕或将涂膜划破，所使用的铅笔硬度即为涂膜的硬度。
5.附着力
测试涂膜附着力一般用划格法，即在单位面积的涂膜上用刀将涂膜划格等分成若干份，然后用胶带（不同的测试标准对胶带的要求不同）完全粘住被划格的涂膜，用力拉胶带，这时有些小格中的涂膜可能会粘附在胶带上而剥离，而仍然附着的小格占所有小格数目的百分比则表示该涂膜的附着力。
6.柔韧性
涂膜的柔韧性一般用弯曲试验，其原理是将有涂膜的底材背面放置不同直径的钢管，然后对涂膜沿钢管方向施力使其弯曲至一标准程度，当涂膜破裂时所使用的钢管的直径则是衡量涂膜柔韧性的结果，结果的数值越小表示涂膜柔韧性越大，反之则越小。
7.耐冲击性
耐冲击性是衡量涂膜在瞬间外力作用下的柔韧性。其原理一般是用一定质量及一定直径的刚球，从不同的高度直落至涂膜表面，当涂膜出现破裂时，刚球所下落的高度结合刚球的质量表示涂膜的耐冲击性，它的单位是㎏·㎝并同时指明刚球的直径。
8.耐化学品性
涂膜的耐化学品性有耐酸、耐碱、耐溶剂以及耐特定条件下化学品，若是耐酸碱性常在测试标准中规定酸碱的浓度。测试的方法有的是浸泡、有的是液滴、有的是擦拭，浸泡和液滴的试验结果用耐化学品的时间来表示，擦拭的实验结果则是用耐擦拭的次数来表示的。