绝大多数人并不知道，车身喷漆本身是一项非常复杂的工艺，车身喷漆过程中，讲求不同的阶段使用不同的涂料，不同的涂料形成不同的漆层。 在车身钢板之上，可分为电泳层、中涂层、色漆层和清漆层四个漆层组成，这四个漆层共同构成了我们肉眼看到车漆层，也就是大家常说的原厂漆，而后期4S店（或非4S店）在剐蹭后修补的车漆仅相当于部分中涂层+色漆层+清漆层，并不是“原厂漆”，他们所指的是“涂装车间在进行喷涂时所使用的喷漆原料”。
在汽车领域指汽车自出厂之日起，在用户手中使用的过程中，没有因为发生碰撞碰撞而进行过漆面的重新喷涂，这种汽车漆面称之为“原厂漆”。下面我们来了解一下汽车制造厂车身油漆处理流程，即原厂车身油漆处理流程，“原厂漆”就是这么出来的。
一、汽车制造厂批量车身油漆处理流程图
在汽车制造厂，车身油漆是在工序严格的流水线上进行的。
二、批量车身油漆处理流程
1、预镀锌钢板
预镀锌钢板是镀了锌的钢板。涂锌使金属具有抗腐蚀能力。涂层表面的损坏使得裸金属暴露在外，从而导致锌的氧化。因此，钢板由于所谓的“牺牲锌效应”而得到保护。
钢板的镀锌过程是用电解的方式或把钢板浸入溶解的锌液中进行的。可以单面或双面镀锌。取决于使用的部位，锌的厚度在5-10μm之间。可以从表面结构（氧化锌）识别是否是热电镀。需要被油漆的外部铡板用电解方式镀锌。
2、清洁和去除油污
批量车身油漆工艺的第一步是对未油漆的车身进行清洁和去除油污。车身被浸在清洗槽中，然后喷射去污溶液。漂洗和干燥后，车身制造过程中的全部油污被清除了。
3、磷酸处理
磷酸处理是把车身浸在具有各种各样磷酸盐溶液的电镀槽中的过程。
结果在车身钢板上形成—层晶体金属磷酸盐。这意味着：钢板将具有最佳粘附力和防腐蚀能力。
4、电泳（浸泽法去除底漆）
磷化后，车身被进行电泳浸泡，此工艺可提供优秀的抗氧化保护。
电泳（=带阳电的粒子在流体中移动）是一种电熔炼法，它也被称作电泳现象（=电流传送带电的粒子）。
车身被完全浸泡在一个充满油漆——电解质溶液的电镀槽。之后把它与直流电源的负极连接。正极在电镀槽的周围形成一系列阳极。磁场把带阳电的油漆粒子沉淀在带负电的车身钢板上。
优点：
◆敷涂所有外表面，内表面和凹陷的空间。
◆涂层厚度均匀。
电泳浸渍法可以在车身上敷涂—层厚度不大于20μm的底漆。
在后续的清洗工段中，无粘着力的剩余油漆被去除。之后，用无盐水作最后的漂洗操作。
现在，不含水滴的车身被放置在干燥箱中。在那里，底漆在180℃的温度中硬化。
大众公司提供的配件也是用电泳浸渍过程涂敷底漆的。
5、密封
金属板重叠，金属边缘，凹槽，对接缝和焊缝都是用密封剂粘结的。密封合成材料是一种非常粘的聚氨基甲酸酯材料。密封剂被喷射到上述非常容易受腐蚀的区域。
6、车底部分保护（防石子撞击的保护措施）
易受石子撞击的区域被敷涂上防止石子撞击的保护性基底。
防石子撞击的保护性基底是一种非常粘的有弹性的油漆。
底盘和车轮罩板通常具有防止石头撞击的保护性基底。
7、底漆
接下来车身上涂层是底漆。它的功能是消除任何表面疵病并为面漆提供均匀的表面。
特殊的喷嘴把带静电的油漆粒子喷射到同样带静电的车身上。这种工艺的优点是节省油漆。
底漆在170℃中干燥。硬化并在室温下冷却后，应对需要整平的所有区域进行打磨。然后，去除所有残留物。
8、喷涂面器
最后一层涂漆层是面漆。它具有：
◆颜色
◆光泽
◆特殊效应
◆硬度
面漆可以喷涂一层或两层。如果喷涂两层，应先喷涂一层基底漆，然后再喷涂一层清漆。
如果喷涂二层面漆，那么它的色彩和效应（均匀，金属的，珠光效果）与清漆结合会产生—层硬的光亮的薄膜。
如果仅喷涂—层油漆，油漆本身起保护层的作用；如果喷涂两层面漆，则清漆起保护层的作用。
面漆的喷涂与底漆的喷涂—样，也是采用静电喷涂工艺。此工艺与用普通喷枪喷涂工艺相比具有很多优点。
单层油漆：
双层油漆：
9、蜡和防腐剂处理
用液体蜡封闭空洞后，油漆工作就结束了。此封闭工艺使得空洞具有实际的，长期的抗腐蚀能力。
除了蜡处理之外，也可在特定的空洞中使用聚氨酯泡沫塑料以改善音响效果和减少令人感到不舒服的外界气味。