所谓的bsg电机其实就是加大功率后的发电机，安装位置也与发电机一样。理论上只要发动机有安装空间就可以装bsg电机，但是实际中还有很多因素制约。
如果单纯的为了自动启停而去安装bsg电机有些小题大做。bsg电机做启停电机使用，有一个最大的优点:那就是启停更加平稳，发动机再次启动时不会有突兀感。毕竟传统的起动机转速比较低、启动时每分钟只有100-120转而已。因此车辆启动时震动比较大，低转速到高转速过度比较明显。
bsg电机因为功率足够大，转速可以拉得很高。bsg电机可以把发动机启动转速拉到1000转/分钟以上，转速拉上去以后在点火，发动机会悄无声息的启动。整个启动过程如行云流水般流畅， 毫不拖泥带水。驾驶感受会提高很多，发动机再次启动后也不会有突兀感，发动机像电动机一样的平顺。
既然bsg电机好处这么多，为什么自动启停系统不采用呢？其实道理很简单，成本太高，用不起！
前面已经说了，bsg电机功率比较大。可以想一下普通起动机启动时转速只有100-120转/分，而bsg电机启动转速达到1000转/分以上。高转速必须要大功率电机才能实现，因此bsg电机功率普遍在10kw以上。有些车型甚至达到20-30kw，这比2kw的起动机功率高出10倍以上。如此大的功率，原车的12V电瓶是不能够驱动的。即使是10kw的功率，用12v电瓶供电那么电流为10000/12=833A，这样大的电流是原车电瓶难以提供的，电瓶、线材都难以接受。
因此bsg电机都采用了高电压供电。至少要把电压提高到48V，同时还要配备48V电池组。都置备齐了以后，你会发现:这TMD不就是48V轻混系统吗？
也就是MHEV，这样的车型世面已经存在了！例如吉利博瑞ge就采用了这套轻混系统，不仅可以提供自启停功能，还可以为发动机提供50Nm的助力！
