本田的油电混动系统有两个动力，一个是发动机一个是电动机。但是油电混动系统的特殊性，系统总功率并不能像1+1=2那么简单。
例如本田2.0L阿特金森循环发动机功率为107kw，最大马力为146匹。而电动机最大功率为315kw、184匹马力。如果总功率像1+1那么简单，那么本田混动系统总功率为107+135=242kw比4.0 V6发动机功率还要高。其实本田油电混动系统总功率为158kw，与主流的2.0T发动机接近而已，但是与2.0T发动机比起来后段发力要差一些的。
油电混动系统与插电混动系统不一样，油电混动系统追求的并不是强劲的动力，而是节能。插电混动有了大容量电池的支持，电动机可以持续发力，电动机与发动机动力可以直接叠加，只要电池有电那么总功率就是叠加的。
油电混动系统的电池容量偏小，只有1.3kwh左右。即使瞬间支持50C放电，那么电池最大输出功率也只有65kw左右，电池容量也限制了电机全力工作的时间。虽然发动机推动发电机发电可以为电动机提供电力，但是发动机最高转速下（6000转/分)时也只能输出107kw的功率，还要去掉发电机的损耗，107kw＋65kw=172kw×0.9=154.8kw。这里效率设定在90%左右，得出最大功率154.8kw，基本上与本田标称的158kw的最大功率接近。
