丰田混动固然很成熟，但是也有很多不足之处，例如车型单一。理想one增程式混动谈不上技术，但是他的强项就是积木堆的好！
买理想one的人不买丰田混动，第一个原因就是车型不同造成。
- 丰田主推的是油电混动汽车，卡罗拉/雷凌/凯美瑞/亚洲龙/荣放都有混动车型，这种油电混动汽车只能算节能汽车，算不上新能源汽车。只有卡罗拉/雷凌具备插电功能，但是纯电续航里程非常短，只有55km左右刚好过补贴线。也就是说丰田可以充电的新能源汽车只有一款紧凑型轿车，纯电续航里程只有55km。
- 理想one则是一款长续航车型，工信部标准续航里程180km，可以充电可以增程，单从续航里程这块来讲，丰田的插电混动与理想one没有办法直接对比。还有一点就是车型占据优势，理想one直接把自己定位成中大型SUV，尺寸轴距比汉兰达还要优秀。
目前的汽车消费潮流已经从紧凑型SUV升级到中大型SUV，尤其是第二代车第三台车的用户更喜欢大空间的汽车。这就好比卡罗拉与汉兰达做对比一样，喜欢大空间的人很自然的去选汉兰达，而不会去选二十万的双擎E＋。裸车价格差不多，选择E＋的都是真爱！
理想one的造型、尺寸直接就俘获了一部分消费者，这就像很多女人喜欢奔驰一样。
哪怕是C级都喜欢的不要不要的，就是因内饰漂亮，大屏幕好看。这种情况下谈性价比谈品牌都是毛毛雨，就相中小one one了！
这外观、这尺寸看着大气不？豪华不？气场强大不？再看看内饰:
啧啧，这一流大屏幕，怎么形容呢？就说你动心不动心吧！再看看空间表现吧:
六座设计，内部空间宽敞座椅豪华，外观SUV内部MPV，你能想到的one几乎都做到了！
因此理想one在车型上占据了极大的优势，他知道消费者喜欢什么需要什么，其次就是纯电续航里程要比其他插电混动车型出色。
官宣的180km的续航打对折也要剩90km，这比那些插电混动车型续航能力强很多。虽然増程器功率不大，增程后油耗偏高，但是正常上下班来讲，増程器很少能用到、有了増程器多了一个保障而已，増程器开启后动力、油耗都不是用户考虑的主要问题，主要问题就是一但没电了，不用叫拖车，自己就能开回去。这些情况下动力、油耗、驾驶感受反而不重要了，反正一个月有可能用不到一次，平日里充电使用是足够用的。
如果论混动技术，几乎很少有厂商与丰田抗衡，丰田的混动技术绝对是领先其他厂家的。
例如丰田的插电混动油耗只比油电混动高0.1L/100km，这一点就是其他厂商无法做到的。大多数厂商有电时油耗特别低，电池没电开混动模式后油耗比同级别燃油车还要高，只有丰田的插电混动即使没电后油耗依然比同级别的车型。但是那些技术没有丰田先进的汽车，同样也卖的如火如荼，甚至丰田都想与之合作，这就是扬长避短充分发挥自己强项的典型代表。
技术是一方面，市场需求是一方面，只要有自己的特色就可以一直走下去，消费者也会买单。例如BYD混动汽车能耗不能与丰田对比，但是我主打动力、空间、性价比，最终也走出自己的路，消费者一样买单。
理想one就是这样的思路，扬长避短。增程混动多数用在小型紧凑型车上，用在大型车上油耗问题难以解决，能量经过两次转换损失太多。和老年代步车技术一样。但是呢，他抓住了电动汽车的痛点，续航焦虑症！小小的增程器就完美解决了续航里程焦虑症，享受中大型电动汽车带来的好处时，而不用担心续航里程，把增程器用在了刀刃上。
这就好比当年的苹果手机与国产安卓手机直接的博弈一样，苹果手机优点就不用说了，缺点就是屏幕小、电池容量小，冬季怕冻。国产安卓手机屏幕大、电池大，看着舒服也解决了续航问题。需求不一样，选择也不一样，有市场需求才会有产品面世。这就像初春季节，一个穿棉袄一个穿短袖相遇一样，擦肩而过时彼此心里都要问候一下对方……这就是彼此不同的追求而已，穿棉裤穿短袖都没毛病。
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