都说手动挡空挡滑行有害，那为什么现实中一些老司机都在用空挡滑行？

空挡滑行是否有害，还取决于驾驶员的实际水平。这就就像砒霜一样，大家都知道是毒药但是牙科用来杀神经，肿瘤科用来化疗……合理运用后反而能治病！

汽车空挡滑行有什么害处呢？主要是是为了安全着想。我国的《中华人民共和国道路交通安全法》中已经做出规定:严禁下坡和熄火后空档滑行！这些都是违法行为。《安全驾驶从这里开始》A1B1A3车型的教材中，对于“空挡滑行”的危害也做出了说明:

那么教材所说的危险到底是什么危险呢？空挡滑行时遇到紧急情况时，制动效果差。因为空挡滑行没有发动机反拖制动车速可能越来越高，汽车车轮自由滚动没有发动机牵引时，需要较大的制动力、而每个车轮的制动力不可能一样，虽然刹车分泵压力都一样，但是每个车轮刹车片与刹车盘磨损不一样，响应速度不一样，因此在没有发动机牵引的情况下，紧急制动可能会导致车辆失去平衡导致车辆侧滑或者侧翻。而刹车系统也有可能因为刹车力度过大而过载、过热、继而失灵。

上面的危害其实是针对大货车、大客车来说的，这类重型车不建议空挡滑行，尤其近年来货车大多数都采用法士特变速箱

这种变速箱带有高低档带副箱绝对是不能滑行的滑行时传动轴推动副箱的主齿轮会高速旋转，齿轮之间转速差过高，很容易打齿。虽然手动变速箱才用飞溅式润滑，并且对润滑能力要求不高，但是齿轮之间转速差过大的时候依然会有磨损存在，有烧变速箱的危险。这就是手动挡汽车滑行带来的危害。

如果大家仔细看，上面所描述的危害其实是针对大货车、大客车的。而现在的大货车大客车司机也很少空档滑行了，比较省油远远不如安全重要。

而且现在的货车都装有缓速器，根本就不会有空挡滑行的想法！因此空挡滑行已经不在适合大货车/大客车，比较起来安全更加重要。

相对比货车来讲，乗用车空档滑行的危害就没有那么大了！最常见的滑行就是市区内信号灯前滑行，汽车跑起来都有一定的惯性、也叫势能，当我们把发动机与变速箱断开的时候车辆一下子失去了牵引力，在惯性的作用下还会溜出去很远。车速越高溜得越远，因此很多老司机都喜欢滑，行。而且越来越多的老司机已经不限于手动挡了，自动挡车型照滑不误。

那么乗用车滑行的危害在哪里呢？相对比货车来讲乗用车滑行带来的危害就小很多了！首先来讲乗用车自重轻，惯性小，盘式刹车系统抗衰减能力强、制动力均衡。因此只要不是作死式长坡高速空挡滑行，那么乗用车空挡滑行的危害要比货车小很多。当然这里并不是建议大家空档滑行，只是分析一下乗用车滑行的危害。

理论上手动档变速箱滑行时依然对变速箱有伤害，但是滑行对变速箱的危害远远低于商用车。

上图是乗用车变速箱原理。与货车变速箱不同的是这里没有副箱，没有高低速。因此滑行不会打齿轮，变速箱输出轴在差速器的推动下高速旋转，输出轴换挡套筒位于空挡时齿轮并不会与输出轴转速同步。这时候中间轴的转速与发动机转速一致，飞溅式润滑依靠中间轴齿轮旋转把机油溅到其他轴/齿轮上达到润滑的目的。滑行时输入轴转速高于输出轴，润滑要差一些因此长距离高车速滑行时齿轮与轴之间会有烧蚀的危险。

但是现实中手动挡变速箱因为滑行而损坏的少之又少，主要原因就是滑行速度低、滑行距离短。而且很多老司机滑行已经不在限于手动挡，自动挡变速箱照滑不误，实际修理中也很难看到因为滑行导致自动挡变速箱损坏的案例。自动挡变速箱滑行的争议就是围绕着润滑与散热问题而来的。

自动挡变速箱要比手动挡变速箱娇贵很多，原理也更复杂。变速箱内带有多组湿式离合器，减速机构采用了行星齿轮减速，变速箱换挡装置也是通过液压驱动的。因此滑行考验的不仅仅是齿轮润滑问题，还考验散热问题。

上图就是自动变速箱剖面图，变矩器后面的链条就是用来驱动油泵的。只要发动机不熄火，那么油泵始终在工作。也就是说只要发动机不熄火、那么油泵就可以满足变速箱润滑的基本需求，自动变速箱的结构决定了变矩器与变速箱并不会断开的，因此空挡时输入轴始终在转，与变矩器同步。空挡时只是变速箱内的离合器处在分离的状态下而已，行星齿轮依然在运转。