跑高速不一定省油，即使省油也不会把高速费用省出来。高速通行费每公里在0.5元上下，轿车跑高速每公里燃油费在0.5元上下，大多数情况下高速通行费用与油耗是相等的。这种情况下想把高速费省下来，除非汽车百公里油耗不超过一升，几乎是没有办法做到的。
很多人都会有一种错觉，汽车跑高速油耗会低很多。如果与市区对比跑高速油耗很定会比市区低一些，例如某车油耗始终居高不下 ，怀疑车子有故障。这时候修车师傅可能会建议车主跑一下高速来测试一下油耗，大多数车型跑高速后发现汽车油耗并不高，同样数量的燃油跑高速行驶的里程会比市区多很多，甚至多达1/3。因此很多人潜意识里会觉得车子跑高速省油，这种想法是没错的，但是高速工况只是想对比市区工况油耗低一些而已。更低的油耗是跑国道、县道，如果道路通畅甚至可以跑出工信部油耗甚至更低。
工信部油耗为什么那么低呢？
就是因为市郊油耗占据70%，市区油耗仅占据30%。而市郊平均时速仅在62km/h左右，也从侧面反应了汽车速度与油耗的关系，时速高不省油，中速中高速油耗才会更低。
因此很多车型跑高速油耗会比市郊油耗高一些，现在的汽车仪表都带有瞬时油耗，细心的司机可以根据当前速度结合瞬时油耗就可以判断出百公里油耗。大多数汽车60-80km/h油耗最低 也称为经济时速。100-120km/h油耗反而会增加，不同车型经济时速并不一样，匀速行驶时观察瞬时油耗、车速后就可以找到自己汽车的经济时速。某机构针对SUV与轿车做了相关测试，主要测试车速与油耗的关系，我们看一下最终数据:
可以看出来SUV经济时速低一些，在70-80km/之间。轿车经济时速则会高一些，经济时速在90-110km之间。从SUV经济时速低的这点就可以看出来，汽车的风阻会增加汽车油耗，车子跑的越快风阻也越大。SUV尺寸大，比轿车高、比轿车宽，壮硕的身材根本没有办法做到轿车的低风阻，因此同样车速SUV风阻要比轿车很多。
车子行驶时要克服各种阻力，滚动阻力、风阻、各种机械阻力等，其中风阻是最难克服的。这些阻力都会吃掉发动机的功率，一部分功会被阻力吞噬，阻力消耗的功最终就体现在油耗上。发动机克服各种阻力会消耗一定数量的燃油，因此汽车阻力越大其油耗也越高，因为增加的油耗都被拿来与阻力抗衡用掉了，因此车子跑的越快油耗也会越高。
我们看一下关于空气对汽车的影响:
正常情况下空气阻力大小与空气阻力系数及迎风面积成正比，与速度平方成正比。壮硕的SUV迎风面积要比轿车大很多，因此SUV空气阻力更大，车速越高空气阻力也会更大。汽车速度在120km/h的时候，阻力要比100km/h高1.44倍。阻力增加后油耗也自然会增加，因此车子跑的快不一定省油。
除了风阻的原因就是发动机利用率高低
每一台发动机都有自己高效率区间，让发动机在高效率区间运转其油耗才能够降下来。我们看一下某发动机万有特性曲线图:
简单的说某款发动机转速在2800～3200转/分的时候工作效率最高，燃油消耗率也是最低的。随着转速增加燃油消耗率也会增加。发动机转速与车速也是相互对应的:
上图就是某车发动机转速与车速之间的关系，不同的档位其车速也不同。发动机转速拉到3000转/分的时候车速达到94.2km/h，发动机转速加到3500转/分的时候，车速接近110km/h。当然这只是某自吸车型的数据，仅供参考。
可以看出来，车速越高发动机转速越高，高转速泵气效率低燃油消耗率高。车速越高其空气阻力越大，因此汽车高速行驶时油耗并不是最低的。只有经济时速下行驶时才会获得较低的油耗，跑高速时车速上限120km，至少高超过100km，这个速度并不是经济时速。因此追求低油耗可以选择跑国道，大多数国道限速80km/h左右，恰好是大部分车型的经济时速，可以跑出一个更低的油耗。
如果想要省钱那么直接走国道好了，没有过路费油耗也很低。但是近年来国道几乎被大货车占领:
而且某些路段堵车严重，平均车速低、还有一些限速地段，村庄路口、学校都会限速，外地人很难知道哪里测速（移动抓拍）。
堵路耽误时间、违章伤害钱包，沿途村庄多，路况复杂驾车也相对累一些，因此不熟悉的路段还是走高速公路为上策。多花这点钱也许无形中省了钱，还减少了麻烦。
（汽车维修技朮wang www.QcwxJs.com 原创 ）
