枫叶纷落秋风凉，成荫绿树又变黄。天冷汽车怎么热，咨询老侯来帮忙。
一首打油诗揭开今天的主题。这天气一天天的越来越冷了，很多北方的小伙伴会非常纠结一个问题，那就是汽车究竟用不用原地热车。绝大多数的老司机都会告诉你，汽车启动后必须原地预热，等发动机温度升高之后再起步；但是很多车型的使用说明书中却说，启动后不需要原地预热发动机，可以立即起步行驶，在行驶中慢慢开动预热。这两种截然相反的观点，究竟哪一个是正确的呢？我们究竟该如何热车呢？下面老侯来给大家分析一下这个问题。
首先来说说什么是热车。所谓的热车是指汽车发动机预热升温的过程，也叫做发动机冷启动。大家知道，发动机的正常工作温度一般是在80~90°C，而环境温度一般是在-40~35°C之间。发动机启动后，从环境温度上升到正常工作温度的过程，就是所谓的发动机热车。由此看出，不论什么发动机，也不论是在什么地域，也不论是原地不动还是起步行驶，发动机都有这个热车的过程。有些人说冬天需要热车，夏天不需要热车，其实是不对的，不论冬夏发动机都需要预热升温，即使是在炎热的中东地区，环境温度高达45°C，发动机启动后仍然会有一个热车的过程。所以说，热车其实是发动机工作过程中不可或缺的一个阶段，任何发动机都不能跳过这一过程。
那么发动机在热车过程中的工作状态是怎样的呢？此时的发动机，由于温度比较低，零部件之间的间隙比较大，机油的粘度较高，所以此时的发动机工作状态是比较差的：燃油雾化不好，燃烧不完全，发动机输出功率较低；由于运转阻力较大，所以会喷射更多的燃油，可燃混合气浓度较高，此时的三元催化器也不参与工作，尾气排放也会超标；发动机润滑性能较差，磨损相对严重，据测算，发动机气缸-活塞环摩擦副，大约有80%的磨损是发生在冷启动阶段，环境温度越低，磨损越严重；还有就是在冷启动阶段，发动机各部位间隙较大，由此造成运转噪音较大。
所以，汽车在冷启动阶段，发动机性能是较差的，如果在此时给发动机施加较大的负荷，会极大的增加发动机的磨损。因此，发动机启动后必须经过预热的过程。那么原地热车和行驶中慢慢开动热车，哪一个更好呢？
首先来看看原地热车。原地热车就是在发动机冷启动后，在原地不动，让发动机在怠速状态下预热升温。此时虽然驾驶员不踩油门，但是发动机为了克服较大的运行阻力，以及为了让发动机快速升温，快速跨过冷启动阶段，一般都会喷射更多的燃油，发动机的怠速会比较高，转速一般在1500~2000转/分钟左右。等发动机水温上升之后，怠速会逐渐的降低，直到降低到正常的怠速转速。
原地热车的优点是发动机没有负荷，在空载下运行，发动机的润滑比较充分，气缸壁与活塞、活塞环之间侧压力较小，运转速度较低，所以此时发动机的磨损是比较小的；缺点是油耗会比较高，尾气排放也会超标，升温的速度较慢，如果长时间原地怠速热车，还会导致发动机积碳增多。
再来看看行驶中慢慢开动热车。有很多车的使用说明书中都这样建议：发动机启动后不要原地预热，而是要以适当的速度开动汽车，让汽车在行驶中预热升温。此时的发动机是带负荷工作的，在这种状态下，虽然发动机的转速会低于冷车高怠速，但是气缸壁与活塞、活塞环之间侧压力比较大，在润滑不良的情况下，发动机磨损会比较大。前文说了，发动机80%的磨损都是发生在冷启动阶段，这种起步立即行驶的操作其实会增加发动机的磨损。不过在行驶中热车，发动机温度上升的会更快一些，可以更快的跨过冷启动阶段。
但是为什么有那么多的车企都要求在行驶中热车呢？这主要是因为，发动机在冷启动阶段，由于喷油量较多，三元催化器又不参与工作，所以尾气污染是比较大的；此外原地怠速热车的燃油相当于白白浪费了，会增加发动机的油耗。这与国家的节能减排政策是想违背的。所以，车企为了降低油耗，减少尾气污染，就建议在行驶中热车。其实这是一个被环保政策逼出来的方法，从保护发动机的角度来说，这样做是不合适的。
现在的发动机，其实在技术上采用了很多让发动机快速升温的方法。比如使用电子节温器、电子风扇等，大众的EA888发动机还采用了整体式气缸盖，排气岐管直接整合在气缸盖内部，用排气高温来快速提升发动机温度；本田的1.5T发动机此前曾经出现过机油增多的故障，很大程度上也是由于冷启动时间过长导致的，在改进后让更多的热量集中在发动机上，缩短了冷启动时间，机油增多的故障就有所缓解。总体来说，缩短发动机冷启动时间，让发动机快速预热升温是一个趋势。
那么我们在日常使用中如何热车呢？前文说了，原地热车更有利于保护发动机，所以汽车在冷启动后还是应该原地热车一段时间的，特别是在北方寒冷的冬季，这个阶段必不可少。不过这个时间也不要过长，一般一分钟左右就可以了，发动机启动后五秒钟左右机油就可以到达各润滑部位，在一分钟左右核心零部件就可以达到较高的温度，如果时间过长只会白白的浪费燃油，同时增加尾气污染，增加发动机积碳的几率。
在发动机预热一分钟左右之后，我们就可以开动汽车了。不过此时的发动机仍然没有达到正常的工作温度，整体性能还是比较差的，所以要谨慎使用。在发动机温度达到正常工作温度之前，不要大负荷使用发动机，油门控制在50%以下，发动机转速控制在2500转/分钟以下，不要急加速，不要暴力驾驶，不要过早挂入高档位，避免拖档。如果起步后就需要上陡坡、或者满载起步等，建议适当延长原地热车时间，等发动机怠速降低后再起步行车。
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