柴油发动机一直冒白烟却不烧机油，会是什么原因？导致柴油机冒白烟的因素很多，并且不同的工况下原因也略有不同，但是与烧机油却有本质的区别。下面我们以生产实践中遇到的实际情况，详细的分析一下。
在实际工作中，导致柴油机冒白烟最多的原因就是喷油正时不对，一般都是由于喷油正时过晚导致的，同时还会伴有柴油机动力不足、加速发闷、运转不均匀等现象。这主要是因为，喷油正时过晚，大量的柴油在燃烧后期喷入燃烧室，还没有完全燃烧就被排出到排气管中，在这里与高温废气混合，形成一种灰白色的烟雾，从排气管中排出，这就是我们看到的白烟，它其实是一种灰白色的烟雾，闻起来有一股生柴油的味道。
喷油正时错误一般发生在国三之前的柴油机上，这种柴油机使用的是机械泵，俗称“大泵”。它是由柴油机正时齿轮驱动的，如果在安装时正时齿轮错齿，或者正时齿轮与高压泵之间的联轴器松动、弹性板破碎、断裂，安装错误等，都会造成喷油正时错误。而现在的电控柴油机上，喷油正时是由发动机电控单元控制的，一般很少发生正时错误的故障。
如果柴油机在冷启动时冒大量的白烟并且不易启动，而启动后随着发动机温度升高，白烟逐渐消失，在急加速时反而冒黑烟，这种情况一般是因为发动机温度过低或压缩不足造成的。这主要是因为，发动机温度过低时，柴油喷入燃烧室中很难雾化，与空气混合不好，而且温度低，柴油燃烧速度慢，启动时供油量又比较多，再加上此时的柴油机压缩压力较低，很难把可燃混合气压缩到柴油自燃的温度。这样就会有大量没有燃烧完全的柴油与空气混合成灰白色的烟雾，从排气管排出。而柴油机启动后，又会由于压缩不足，压缩压力较低，燃烧速度较慢，在急加速时柴油供油量较大，但是又不能完全燃烧，排入排气管中被高温废气碳化，所以此时反而冒黑烟。
柴油机一般都有冷启动预热装置，当温度低于一定值时，就会自动开启，也有些车型需要手动开启。它主要是给进入发动机燃烧室的空气加热，以提高可燃混合气的温度，让可燃混合气更容易达到柴油的自燃点，从而有利于柴油机的冷启动。而压缩压力不足主要是由于发动机活塞、活塞环、气缸三者之间间隙磨损过大所致，一般是因为柴油机使用时间过长、磨损过甚导致的，也可能是由于发动机润滑不良、使用不当导致发动机早期磨损，这种情况只能通过大修发动机解决。还有一种情况就是柴油机气门密封不严或者气门间隙不正确导致的，比如气门漏气、气门间隙过大等，这种情况只能通过修理气门机构来解决。
下面有很多回答说柴油机冒白烟是由于柴油中有水或者汽缸垫损坏，冷却液进入气缸导致的，但实际工作中这种情况极为少见。现在的柴油基本都是合格的，含水量有严格的标准，一般不会超标。有些人说加油站在柴油中掺水卖给车主，这纯粹是胡说八道，柴油中有水会沉积到底部，被加油泵吸上来的就全是水，加油时给车主加一箱水，你能干吗？如果水被吸入到发动机中，发动机基本就会熄火，并且这种水对高压泵和喷油器伤害极大，特别是对于电控柴油机来说，简直就是致命的打击。所以除非是故意，柴油中的水分基本是不会造成柴油机冒白烟的。
而汽缸垫损坏的故障，在现在的柴油机上也越来越少见了。并且汽缸垫烧蚀时，一般都是相邻两个气缸之间的隔断烧蚀，很少有燃烧室与水道之间烧蚀的。此外，如果燃烧室与水道之间烧蚀，柴油机会伴有高温、呕水的故障，在水箱盖处可以看到有气泡冒出，比较容易诊断。所以，在实践中由于汽缸垫烧蚀导致柴油机冒白烟的故障几乎没有，只是在理论上存在可能性。还有很多人把汽油机与柴油机弄混了，汽油机燃烧后主要的产物是水和二氧化碳，排气中有水蒸气，呈现白色很正常；而柴油机燃烧后的产物中水分很少，以氮氧化物和碳氢化合物为主，所以很难看到柴油机冬天排气管冒水蒸气的。
再来说说烧机油的事。事实上柴油机烧机油和柴油机冒白烟是截然不同的两回事，它们根本就不是“一条道”。柴油机冒白烟绝大多数都是由于柴油燃烧不完全造成的，而烧机油是由于机油进入了燃烧室参与燃烧，烧机油的发动机一般冒蓝烟。导致发动机烧机油的因素也比较多，常见的有气缸、活塞、活塞环间隙过大，油环抱死，气门油封泄漏，增压器故障等。
