车辆动态检测的内容主要包含：起动发动机1-2小时，检测其转动、温升、烟色、声响和振动状况，观察各仪表显示是不是正常，列出需检修、更换和处置的问題(发动机不可以正常使用除外);离合器分合是不是正常，列出需检修、更换和处置的问題;有架车设备的单位应架车对传动系统三箱、车轴轴承箱实行动态转动，检测其转动、温升和振动状况及各操纵系统是不是灵活，列出需检修和处理的问題;试验液压做业系统，检测系统工作状况和温升、振动、转动是不是正常，列出需检修、更换和处置的问題;检测轨道起重机(随车吊)系统工作状况和温升、振动、转动是不是正常，需检修、更换和处置的问題;检测各电气系统工作状况，需更换、检修和处置的问題。
这项检查同样是现在争议最大的检查项目，由于在检查流程中类似于轮上功率的检查，需要将发动机的转速从两千转一直提高到5000转上下并维持一段时间，有些汽车车主感觉会相当的伤车。
与此同时动态检测也同路试检测，路试检测的项目包含
(1) 检测汽车的动力性。由原地起步后，作加速驾驶。假如猛踩加速踏板后，提速快，则就说明加速性能好。高速驾驶时，看其能否到了额定的最高时速。除此之外，看汽车驾驶是不是平稳，有没有异响。做爬坡试验，看汽车爬坡驾驶时有没有劲。若出现提速慢，最高时速与厂定额定最高时速差距较大，上坡无力。则就说明汽车的动力性能较差。
(2) 检测汽车的操纵稳定性。在一宽敞的路段上，向左、向右运转方向盘，看转向是不是灵敏、轻便，有无自动回正力。高速驾驶时，是不是跑偏，有无摆动现象发生。
(3) 检测制动性能。汽车起步后，加速到50km/h，迅速将制动踏板踩到底，看汽车是不是立即减速、停车，有无制动跑偏。甩尾现象。制动距离应符合有关限定的标准值。除此之外，加速到60km/h上下，迅速将制动踏板踩到底，感觉汽车有无发抖震动、若有，则可能是前悬架或车辆有问題，或传动轴弯曲所致。
(4) 检测离合器。起步时看离合器是不是平稳结合，分离是不是彻底，工作时是不是发抖，发响等。
(5) 检测变速箱和主减速器。从起步加速到高速挡，在从高速挡减速到低速挡，看变速箱换挡是不是灵活，有没有错档、跳档、有没有异响。
(6) 滑行试验。在平坦的地面上，将其运转到50km/h，踩下离合器踏板，将变速箱摘入空档，让汽车靠滑行驾驶，按照滑行的距离，来评估汽车传动系统效率的高低、滑行的距离长，就说明传动系统效率较高。
