汽油滤清器是组成电喷系统的重要零部件，只有原厂配套或超出配套品质的汽油滤清器才能提供电喷系统要求的清洁燃油，从而使发动机性能达到最优化，同时也给发动机提供最佳保护。
燃油滤清器的作用
燃油滤清器的作用是清洁燃油。与化油器汽车相比较，电喷车需要更清洁的燃油，因为哪怕是极微小的杂质也会磨损电喷系统中的精密零部件。因此，电喷车需要专用的汽油滤清器，它过滤燃油中的杂质，避免它们进入喷射阀和冷启动阀。
燃油滤清器的种类
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙或高分子塑料外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。
汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。
柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种，但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。
柴油滤清器又可以分为柴油水分离器，柴油精滤器。柴油水分离器的重要功能就是分离柴油中的水。水的存在对于柴油机供油
系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。由于中国柴油中的含硫量较高，在燃烧时，甚至会和水反应生成硫酸腐蚀发动机部件。传统的除水方式主要是通过漏斗结构沉淀，国Ⅲ以上排放的发动机对水分离提出了更高的要求，需要采用高性能的过滤介质。
柴油精滤器是用来过滤柴油中细小的颗粒，在国Ⅲ以上排放的柴油发动机主要是针对3～5um颗粒的过滤。
燃油滤清器的结构
燃油滤清器主要是由外壳和滤芯组成，而化油器车用的汽油滤清器，多采用纸质滤芯，外壳用塑料封闭：电喷车则使用以铝为原料制造的外壳，其优点是密封性好，承受压力大，但是不便于观察。
铝制燃油滤清器的一般结构由一个铝壳和一个内有不锈钢的支架组成，在支架上装有高效滤纸片，滤纸片成菊花形，可以增大流通面积。电喷滤清器不能与化油滤清器通用。因为电喷滤清器经常承受200~300kPa的燃油压力，因此，该滤清器耐压强度一般要求达到500kPa以上，而化油滤清器则没有必要达到如此高的压力。
