理论上点烟器可以为副电瓶充电的，车辆启动后点烟器电压与发电机输出电压是一样的，在13-14.5V之间。这个电压可以为电瓶充电 ，但是在实际使用中还有一定的困难。
首先是点烟器输出功率过小，保险丝、线路都不能满足大电流充电的需求。大多数车型点烟器保险丝熔断电流为15A:
超过15A后保险丝会烧断，可能有人说了换个大容量保险丝不就解决了吗？其实导线直线径也是一个瓶颈，换大容量保险丝以后虽然输出电流提高了但是线路直径并没有改变。导线流过的电流超过额定电流短时间没有问题，但是长时间使用导线会发热、严重者会引起火灾。
而汽车充电方式是典型的恒压充电，这就导致充电电流不能够自控。
电瓶电压低剩余电量低的时候充电电流会特别大，充电电流会超过20A。因此点烟器保险丝瞬间就会熔断，如果用点烟器为副电瓶充电那么就需要控制输出电流。如果副电瓶的充电电流控制在10A左右那么就可以用来为副电瓶充电。
副电瓶充电电流怎么控制呢？这就需要额外购买一块DC恒流恒压控制板，价格不到百元。
这种板子充电（输出)电压电流都可以调节，可以避免大电流导致保险烧毁。但是还有一个问题存在，就是充电电流过小、充电时间明显加长。以100Ah的付电池为例，充满电要十个小时。这就需要行车十小时以上 才能充满，效率非常低。如果用双电瓶隔离器，那么充满电的时间会缩短一半以上。
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